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第六章 辅助元件 本章提要 6.1 滤油器 思考1：液压油含有杂质??? 造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞。? 在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段。 过滤精度:滤芯能滤除的最小杂质颗粒(以直径d为公称尺寸)的大小. 分类: 按滤芯的材料和结构：网式、线隙式、纸质滤芯式、烧结式滤油器及磁性滤油器 按滤油器安放的位置不同:吸滤器、压滤器和回油过滤器 ！！吸油滤油器多为粗滤器 对过滤器的基本要求 精度: 满足液压系统的过滤精度要求。 强度: 滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 通流: 通流能力大，压力损失小。 维护: 易于清洗或更换滤芯。 （1）网式滤油器 6.2 蓄能器 6.2 蓄能器 作用：“峰谷电” （1）作辅助动力源 （2）系统保压或补充泄漏 （3）吸收系统脉动，缓和液压冲击 6.2.2 蓄能器的结构形式 （1）重力式蓄能器 （2）弹簧式蓄能器 （3）活塞式蓄能器 （4）皮囊式蓄能器 （5）薄膜式蓄能器 蓄能器接法[1] 分析系统工作 注意顺序阀和二位二通阀的作用（液控阀）。 蓄能器接法[2] 分析系统工作 注意泵卸荷的过程。 蓄能器接法[3] 分析系统工作 吸收波动 蓄能器的安装 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收缩。 蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。 安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。 6.2.3 蓄能器的容量计算 当蓄能器作动力源时（以皮囊式蓄能器为例） 蓄能器储存和释放的压力油容量和皮囊中气体体积的变化量相等 6.3 油 箱 基本功能 储液、 散热、油气分离、沉淀 分类： 开式：与大气相通，否则闭式。 思考:设计中需要注意的点? 油管:吸油、回油、泄油 过滤：滤油、滤气 指示： 加油、放油、清洗 其它 油箱结构设计要点: 吸回油尽量分开 增加吸/回油管间的距离 增加隔板 油管布置要规范 最低液面以下 离油箱底大于管径2-3倍 回油管口截成45?，斜面对箱壁 吸油滤油器，离箱壁3倍管径距 考虑点： 散热、沉淀 吸油便利 油箱结构设计要点 空气滤清器 一般布置在顶盖上靠近油箱边缘处。 液位计 能观察最高/低油面为度 设置放油口与清洗窗口 最低处设放油口，侧壁设清洗窗口 油箱正常工作温度应在15-66?C之间 最高油面只允许达到油箱高度的80% 油箱底脚高度应在150mm以上 油箱四周要有吊耳 6.4 管 件 管件包括管道、管接头和法兰等。 管道的内径d和壁厚 6.4.2 硬管接头 按管接头和管道的连接方式分， 扩口式管接头:工作压力不高于8MPa。 卡套式管接头 焊接式管接头:32MPa或更高 软管接头 扣压式胶管接头 6.6密封装置 作用 密封装置用来防止系统油液的内外泄漏，以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建立必要压力。 要求 在一定的工作压力和温度范围内具有良好的密封性能； 与运动件之间摩擦系数要小； 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； 制造容易，维护使用方便，价格低廉。 种类 间隙密封 O 型密封圈 唇型密封（Y 型、Yx型、V 型） 组合密封装置（组合密封垫圈、橡塑组合密封装置） 间隙密封 Yx 型密封圈 6.5.2 加热器 液压系统的加热一般采用电加热器，它用法兰盘水平安装在油箱侧壁上，发热部分全部浸在油液内。 加热器的安装 * 主 讲:沈萌红 机电设计与控制研究所 Email:HOT@Zju.Edu.CN 液压辅助元件有滤油器、蓄能器、管件、密封件、油箱和热交换器等。 液压辅助元件和液压元件一样，都是液压系统中不可缺少的组成部分。它们对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件本身。 通过学习，要求掌握液压辅件的结构原理，熟知其使用方法及适用场合。 本章主要内容： 过滤精度 ＜1μm 特精 ＜ 5μm 精 ＜ 10μm 普通 ＜100μm 粗 各种液压系统的过滤精度要求 ?5 ?10 ?25 25~50 ?100 精度d(?m) ?21 ?32 14~32 ?14 0~2.5 工作压力(MPa) 伺服 传动系统 润滑 类别 构成： 开有多孔的塑料（金属）筒形骨架上包1层（或更多层）铜丝网。过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小 特点： 压力损失小0.01MPa 这种滤油器一般用于液压泵的吸油口 （2）线隙式滤油器 线隙式滤油器如图所示，用钢线或铝线密绕在筒形骨架的外部来组成滤芯，依靠铜丝间的微小间隙滤除混入液体中的杂质。其结构简单、通流能力大、过滤精度比网式滤油器高，但不易清洗。多为