246980_一级建造师市政实务熟练掌握部分技术分析.doc

一级建造师市政实务记忆部分 1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程 ．应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 ．按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。(1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。(2)骨架一空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AN)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(3)骨架一密实结构：断级配该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大针入度小的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小针入度的沥青。 SMA是一种间断级配的沥青混合料，沥青用量较多；粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。 不良土质路基处理方法：天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；造成路基边坡失稳。软土基处理置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。处理采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土，可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。 处理用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌和滑坡能力。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。处理防止道路两侧地表水或地下水渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。 2选用不发生冻胀的路面结构层材料。3）调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。水与土体相互作用，可以使土体的强度和稳定性降低，致使道路路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等事故。施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。 土工织物软体沉排防护，应验算排体抗浮、排体压块抗滑、排体整体抗滑三方面的稳定性。模袋选型应根据工程设计要求和当地土质、地形、水文、经济与施工条件等确定。确定土工模袋的厚度应考虑抵抗弯曲应力、抵抗浮动力两方面因素。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15～20℃，铺筑层厚度为50mm、50～80mm、80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、130℃。压实层最大厚度不宜大于100mm改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。贮存过程中混合料温降不得大于10℃，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。