第三章矿用自卸汽车机械构造38.docVIP

（二）变速器 K29型斯太尔采用富勒RT11509C变速器，它是美国伊顿公司产品见图 RT11509C变速器是由一个前置五个前进档，一个倒档的主箱和一个二档的副箱组成。主箱采用了双副轴结构，这种结构比较先进，它改变了传统的单副轴结构，有一系列的优点。 动力从输入轴输入，分流于两根副轴，再汇集于主轴输出，主箱的主轴就是副箱输入轴，此时副箱再一次重复主箱的动力传递过程，最终将动力由副箱输出轴输出。 发动机的动力通过离合器传动给变速器输入轴和一轴齿轮。一轴齿轮与中间轴传动齿轮常啮合，驱动中间轴传动，中间轴齿轮与主轴齿轮常啮合，因为主轴齿轮在花键垫片圆上浮动支承，所以此时主轴齿轮在主轴上空转。二轴上滑套与主轴通过花键联接，当移动滑套，使滑套的接合齿（外花键）与主轴齿轮的内齿接合时，主轴就与主轴齿轮相联接，并按一定速比转动而输出动力。 （三）驱动桥 K29型斯太尔车采用6×4驱动桥形式，有一个中、后桥驱动桥组。中后桥驱动桥组由中桥和后桥组合而成，以便为汽车提供强大驱动力。后桥结构与单后桥基本相同。中桥则由主传动器、桥壳半轴、轮边减速器、过桥箱（贯通式传动箱）及桥间差速器组成。 （四）转向系 K29型斯太尔汽车转向系由转向机械部分和转向助力部分两大部分组成转向机械部分包括：方向盘、转向器、转向拐臂、横直拉杆及转向节等机件。 转向助力部分由四部分组成：动力源：包括转向助力泵，安全阀，流量控制阀