空燃比和点火时间对排放的影响摘要.ppt

2.点火提前角与HC排放 点火推迟时，HC排放降低，主要原因是点火推迟后增高了排气温度，促进了CO和HC的氧化，也由于减小了燃烧室内的激冷面积使HC排放减少。 但是采用推迟点火来降低HC，是以牺牲燃油的经济性为代价的，所以得不偿失。 3.点火提前角与NOx 在任何负荷和转速下，加大点火提前角，均使NOx排放增加。这是因为点火时间提前时，燃烧温度升高的缘故，因此从降低NOx排放的角度出发，可以采用减少点火提前角，降低循环最高温度，使用比理论空燃比更浓或更稀的混合气的办法。 然而，降低最高温度伴随着发动机热效率的下降。减小点火提前角和使用较浓或较稀的混合气，若选择调整不当，会严重降低发动机的动力性、经济性以及运转稳定性 总结 点火提前角与一氧化碳CO 点火提前角对一氧化碳CO的排放没有太大的影响。 点火提前角与HC排放 点火推迟时HC排放降低。 点火提前角与NOx 在任何负荷和转速下，加大点火提前角，均使NOx排放增加。 发动机负荷对尾气成分的影响? 发动机负荷可以用与节气门开度相关的进气管压力来表示，进气管压力越大（即进气管真空度越低），发动机负荷也就越大。 对CO的影响 对CO来说，空燃比不变，功率输出的大小对CO排放没有影响，CO的排放量随功率的输出及空气的消耗量的增加而增大，发动机在小负荷及大负荷工作时，所供给的混合气均较浓，在两种情况下CO排放均比较