郑州航空港要点分析.pptVIP

4、园区开发策略 4 采用“物流园管理区”的概念 适应目前园区管理和企业开发的现实需要，采用“物流园管理区”的概念，弱化园区的绝对空间约束，提高规划弹性和适应性。 实行低价优惠政策 园区内土地按照土地利用类型实行地价优惠；根据国外和我国近年的发展经验，物流园区的核心用地类型是：仓储用地、道路交通用地、市政公用设施用地（主要是货运停车场）。因此，对于在物流园管理区内的用地申请，明确以仓储用地（含堆场）为主，辅以内部交通和货车停车场地，这三类用地可享受物流地价优惠；园区管理区内的其它功能用地，原则上不享受物流优惠地价。 鼓励联合开发模式 鼓励物流房地产开发企业与物流企业进行联合开发，建立长期稳定的合作伙伴关系，以保证物流设施及物流园区的有效利用。 The end Thank you！ * * * * * * * * * 郑州航空港经济综合实验区 多式联运 京广铁路 Beijing-Guangzhou Railway 陇海-兰新铁路 Lianyungang-Lanzhou-Xinjiang Railway 京港澳高速(G4) Beijing-HongKong-Macao Highway 连霍高速(G30) Lianyungang-Horgos Highway 京沪-徐兰高速铁路 CRH Shanghai-Xuzhou-Lanzhou 京广-广九高速铁路 CRH Beijing-Guangzhou-HongKong 连云港LianYunGang 北京 Beijing 南京 Nanjing 上海Shanghai 香港 Hongkong 广州Guangzhou 长沙 Changsha 西安 Xi’an 兰州 Lanzhou 霍尔果斯 Horgos 二连浩特Erenhot 郑州 Zhengzhou 乌鲁木齐 Urumchi “双十字”立体综合交通枢纽 高速通航里程6800公里，总里程全国第一 京广铁路、龙海-兰新铁路交汇点 京广-广九、京沪-徐兰高铁 京港澳、连霍高速 郑州航空港经济综合实验区规划的三个空间及其整合 环境-外部竞争性：城市发展的外部空间 目标-内部舒适性：城市发展的内部空间 能力-城市治理性：城市发展的能力空间 围绕郑州航空港经济综合实验区建设,依托综合交通枢纽和铁路、公路、航空网络优势,强化中心、提升节点、产业联动,形成大枢纽促大物流、大物流带大产业的发展格局。 力争到2020年,全省物流业增加值达到4000亿元,郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到150万吨。 全面增强郑州国际物流中心功能,加快航空港、国际陆港和国际物流园区建设,增加、加密国际货运航线航班,支持航空公司和大型货运货代企业在郑州市设立航空物流基地和区域转运分拨中心,推进全国性高铁快运中心和卡车航班基地建设,构建高效衔接的多式联运体系。 建成全省联网、与国家边贸口岸联接的电子口岸,拓展综合保税区功能,建设综合保税区进口商品展示平台和肉类、药品、汽车等进口特定口岸,开展跨境贸易电子商务服务试点,建设进出口快递分拣平台,推动郑欧国际货运班列规模化运营,打造郑州国际航空货运枢纽和丝绸之路经济带物流集散中心。 构建与电子商务快速发展相适应的现代物流配送体系,建设中国智能骨干网郑州核心节点,建成京东运营中心、河南快递集散交换中心等重大项目,打造全国快递转运集散中心和国际网购物品集散分拨中心。 完善区域物流节点体系,依托中心城市、交通枢纽、口岸和产业集聚区,规划建设和改造提升20个货运枢纽、商贸服务、生产服务、口岸服务、综合服务型物流园区,争取1-2家重点物流园区成为国家级物流园区,推进郑州市城市共同配送试点工作,在全省建设一批布局合理、衔接顺畅、高效便捷的城市公共配送中心,增强区域物流集散、分拨和城市配送功能。 加快发展冷链、邮政快递、电子信息产品、医药、汽车及零部件、家居建材、农产品及农资等优势专业物流,建设一批具有区域影响力的物流集群。 改造提升传统运输和仓储企业,培育发展一批具有较强竞争力的第三方、第四方物流服务商,全面提升物流业与制造业、商贸业联动发展水平。 郑州航空港经济综合实验区 域外交通 连霍高速 机场高速 商丘至登封高速 机场至西华高速 机场东高速联络线 京港澳高速 郑民高速 “三纵三横”高速路网 城际铁路、地铁便捷通达 干线公路“五纵六横” 2 号线 13号线 17号线 12号线 郑州航空港经济综合实验区 郑州新郑国际机场 郑东新区 京珠高速 机场高速 郑州中心城区 京珠高速 南水北调干渠 规划北侧快速路 102省道改线 规划目标