气门间隙摘要.ppt

气 门 间 隙 调 整 川大科技园职业技能培训学院 主讲人：王 涛 什么是气门间隙? 1、气门间隙的定义: 气门间隙通常是发动机处于冷态时，气门完全关闭的 状态下，气门与传动组之间的间隙。 2、气门间隙的作用： 因为发动机工作是热由于热胀冷缩的原因在那一点要留一点它热膨胀之后的间隙使其正常工作如间隙过大气门会开关不到位。 三种气门间隙： 1.气门杆与摇臂之间的气门间隙 通过摇臂上的调节螺钉进行调整 2.凸轮与桶状挺杆之间的气门间隙 通过凸轮和桶状挺杆之间的调整垫片进行调整 3.凸轮与摇臂之间的气门间隙 通过摇臂支座上的气门调节螺钉进行调整 发动机气门间隙值参数 1、出厂间隙值： 进气门：0.13mm 排气门：0.17mm 2、冷车状态： 进气门：0.15mm 排气门：0.25mm 3、热车状态： 进气门：0.25mm 排气门：0.30mm 气门可调间隙的状态 气门可调间隙的状态在气门完全关闭的状态下进行调整。气门打开时，气门调整螺栓顶在气门杆尾部，从而顶死气门，此时，气门调整螺栓与气门杆尾部无间隙。所以气门打开时不能进行间隙调整。 气门间隙不当的影响 1、气门间隙过小： 气门开启较早且关闭较晚。气门未紧紧靠在气门座上，两者之间通过较小的间隙隔。 2、气门间隙过小造成故障： （1）、热量传递中断，气门头过热，尤其是排气门过热，有产生裂纹的危险。 （2）、气体损失，功率损失 （3）、热态废气通过打开的进气门返回 3、气门间隙过大： 气门会开关不到位影响发动机工作造成进气不足排气不全。 4、气门间隙过大造成的故障： （1）、气门开启晚且关闭过早。气门没有完全打开进气横截面。 （2）、开启时间较短，开启横截面较小。 （3）、气缸充气差，功率损失。 （4）、气门噪声。 （5）、加剧气门传动装置磨损。 2、找一缸压缩上止点 用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。 从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。 气门间隙调整步骤 1、找出气门间隙位置。 拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。 2、正确查找一缸压缩上止点 3、调整方法： （1）、“逐缸法” 根据点火顺序，旋转曲轴转角度数，对每一个气缸依次调整。 例：四缸，点火顺序为1—3—4—2， 把一缸位置调整到压缩行程上止点，调整一缸进、排气门间隙；然后转动曲轴120°(因为每缸做功间隔角为120°)，调整5缸的进、排气门间隙；按点火顺序依次调整，每调整一个缸后就旋转曲轴120°，直到六个气缸全部调完。 特点：精确、直观，但费时费力，效率较低 （2）、两次调整法 就是分两次将发动机所有气缸的气门间隙调整完毕，也叫“双排不进”法 双：表示进、排气门都可以调整。 排：表示只能调排气门。 不：表示进、排气门都不能调整。 进：表示只能调进气门。 特点：简单高效 “两次调整法”气门间隙调整步骤： 1、拆下气门室盖，使用专用扳手和旋具，松开气门调整螺钉，将塞尺插入凸轮轴与摇臂之间，拧动调整螺钉，使塞尺被轻轻压住，抽出时稍有压力即可。 2、调好后拧紧锁紧螺母，然后用塞尺复查一遍。 3、 将一缸活塞转到压缩上止点， 4、按双、排、不、进调整进行第一遍气门的间隙调整。 例：以四缸发动机为例，点火顺序分别为：1—3—4—2，1—2—4—3。 5、旋转曲轴360，进行第二遍调整 思考与练习： 1、练习：三缸发动机可调气门间隙调整步骤。 2、思考：六缸发动机可调气门间隙如何调整？ 例：三缸，点