汽车电子控制点火系统故障诊断论文要点分析.docVIP

论文题目：汽车电子控制点火 系统故障诊断 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 完成日期： 目 录 摘要 1 前言 2 第一章 概述 3 1.1 汽车点火系统的作用和分类 3 1.2点火装置应满足的基本要求 3 1.3传统点火系的缺陷 3 第二章 电子控制点火系统简述 4 2.1 电子控制点火系统的基本组成和分类 4 2.2 电子点火系统结构特点 5 2.3 电子点火系统工作原理 5 2.4电子点火系的工作特性 7 第三章 电子点火系统故障诊断分析 8 3.1电子点火系的常见故障及检查方法 8 3.1.1、点火线圈常见故障及检查 8 3.1.2、点火系高压配电部分常见故障及检查 8 3.1.3、火花塞常见故障及检查 9 3.1.4、点火信号发生器的常见故障及检查 9 3.1.5、电子点火器的常见故障及检查 10 3.2 电子点火系的故障分析总述 11 3.3.1、点火正时检查。 13 3.3.2、点火正时调整。 13 第四章 电子点火系统故障诊断与维修实例 15 4.1红旗轿车点火线圈和点火器的检测 15 4.2 起动机故障一例 15 结 论 17 致 谢 18 参考文献 19 摘要 本次设计主要简要介绍了汽车电子控制点火系统的结构组成，工作原理，以及结构特点。主要围绕电子控制点火系统的故障诊断进行表述，阐述了该点火系统可能出现的故障，以及故障的诊断方法。并列举了相应的案例进行分析，更加系统的论证了故障诊断原理的准确性。 关键词：汽车电子控制点火系统 故障诊断 案例分析 前言 点火系统是汽车发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故障占了好大的比例。因此，具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步提高，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污，提高发动机的动力性、经济性和工作可靠性都起了很大的作用。 第一章 概述 1.1 汽车点火系统的作用和分类 点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 汽车点火系统目前为止分为三类：传统点火系，普通电子点火系，微机控制点火系。 1.2点火装置应满足的基本要求 1.产生足以击穿火花塞间隙的高电压 2.火花应具有足够的能量 3.点火时刻应适应发动机的工况变化 1.3传统点火系的缺陷 传统点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在以下的缺陷。 （1）高速易断火 （2）断电触点易烧蚀 （3）对火花塞积炭敏感 （4）起动性能差 （5）无线电干扰大 第二章 电子控制点火系统简述 2.1 电子控制点火系统的基本组成和分类 电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。 1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；4-点火线圈；5-点火开关； 6-蓄电池；7-点火电子组件 图1—1电子点火系统结构 点火电子组件也称电子点火器(简称点火器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。 为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。 无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火