关于公铁联运.pptVIP

这样做的弊病和后果是什么  铁路和公路作为两种主要的运输方式，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区具备了铁路，公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的，我干我的。 ? 弊病 一：物流成本的增加（相关资料） 二：增加了物流的工作量。 三：物流信息量增多，收集信息的工作难度的加大。 公、铁不“来电”的原因分析 一: 铁路运输手续繁琐 二：铁路与公路的基础设施尚未完全健全 三：我国物流起步较晚，物流方面的人才较少 四：在我国，物流经济总体发展并不平衡，区域发展水平存在很大差距 《2011年全国物流运行情况通报》  中指出  我国目前社会物流总费用较快增长，经济运行中的物流成本依然较高2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高  返回 年份 2004 2005 2006 2007 2008 中国GDP（亿元） 159878? 182321? ? 209407? ?246619? ??? 300670 ＧＤＰ增长率 ?10.1％? 9.9%? ?10.7%? ?11.4%? 9.0% 中国物流总费用? 29114? 33860? 38414? ? 45406? ?? ? 54542 物流总费用同比增长? 16.6%? ? 12.9%? ? 13.5%? 18.2% 16.2％ 返回 解决措施 一:加强铁路设施建设，使铁路能够实现“门到门”（可行性欠佳） 二：大力发展第三方物流企业，鼓励相关企业将物流业务外包。 三：建设大型物流园区 货物供应地 铁路线路 公路线路 物流园区 铁路站点 返回 货物需求地 货物需求地 货物需求地 货物需求地 SWOT分析 优势：建设物流园区能最大程度的降低成本，提高物流效率，使运输能安全，可靠。能为顾客提供优质的物流服务。 劣势：公、铁路方面的基础设施尚未建设成熟，所以需要的初始资金较大。 机会：市场的空缺,从事相关活动的企业较少。国家对物流行业的政策扶持。 威胁：大型第三物流公司的介入。 实例展示 北上海现代物流园区东起粤秀路，西到共和新路，南临汶水路，北至场中路，占地面积达185公顷，目前规划建筑面积96.5万平方米。该园区将与全国最大的零担货运站铁路北郊站协力合作，打造以铁路与公路无缝隙链接的公铁联运平台为核心，以城市货物配送为基础的一次受理，全程配套服务的社会化货运代理交易中心及国际物流集散中心、研发中心、商务中心。