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冬季行车安全问题 一、冬季车辆启动困难的原因 1、天气寒冷，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。 2、蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气。 二、注意事项 1、最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。一些上了年头的车辆，放电量增加，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。 2、不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急轰油门，既耗油又磨损发动机，同时是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。 3、要防止车辆各个部位结冰。较容易结冰的部分有车门、制动器、轮胎、手刹等。当室外温度较低而空气湿度又较大的情况下，比较容易出现上述现象。另外每天停车后应将空调控制面板的内外循环控制置于内循环位置，以防风挡被冻结。 4、关于雪天行车，有以下特点：视线不清，冰雪路面车轮容易打滑，驾驶操纵条件恶化。所以在冰雪路面容易发生事故，我们应当，减速慢行，保持较大车距。另外，制动防抱死（ABS）系统在冰雪路面起作用时，虽然可以在一定程度上提高制动的方向稳定性，但制动距离可能比不带ABS的车辆还要长。所以我们不要过分依赖电子制动系统。安全行车的基础还是规范驾驶，谨慎上路。手挡车遇紧急情况可以使用抢挂低速档的方法来减缓车速，刹车时采用点刹法制动。 总结出几点 车况不良不出车 冬季出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，长时间在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。 2、不能过急、猛起步 ???? 冬季出车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用工具挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。 3、不判明路线不行车 在冬季下雪时，大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。 4、冰雪路上慢速行 在冬季防冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑、调头或翻车。 5、跟车距离不过近 在冬季下雪时，由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。 6、在冰雪道路上尽可能不超车 在冬季的冰雪道路上尽可能避免超车。若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，也应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。 7、不宜过急过猛打方向 在冬季冰雪路上行车需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛