汽车构造课件发动机冷却系要点分析.pptVIP

汽车构造 汽车构造AUTOMOBILE STRUCTURE 机械与汽车工程学院 汽车工程系 主讲人：孔胜利 kongsl@spu.edu.cn 第7章 发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系 7.1 概述 1、功用和分类 (1)功用：使发动机在各种工况下得到适度的冷却，从而使其保持在最适 宜的温度范围内工作。 发动机的冷却要适度。 若冷却不足，则 会使发动机过热，造成充气效率下降，使发动机功率下降； 运动机件间正常的间隙受到破坏，使零件不能正常运动； 零件因力学性能下降而导致变形和损坏； 因润滑油粘度减小、润滑油膜破裂而加剧零件的磨损。 概述 若冷却过度，则 会使发动机过冷，导致可燃混合气点燃困难和燃烧延迟，造成发 动机功率下降及油耗上升； 润滑油黏度增大，造成润滑不良而加剧零件的磨损； 流入曲轴箱中的燃油增多，使机油变稀而影响润滑，导致发动机 功率下降，磨损增加。 (2)分类 按冷却介质的不同分为水冷系和风冷系。 水冷系：热量通过冷却液散入大气中。 风冷系：热量直接散入大气中。 7.1 概述 2、冷却液 冷却液是水与防冻剂的混合物。 纯净水在0℃时结冰。如果发动机冷却系中的水结冰，将使冷却水 停止循环而引起发动机过热。另外，水结冰时体积膨胀，有可能将机 体、汽缸盖和散热器胀裂。 为了适应冬季行车的需要，应在水中加入防冻剂制成冷却液，以 防止循环冷却水冻结。最