悬架缓冲块设计要点分析.ppt

悬架缓冲块设计方法 一. 悬架缓冲块的应用 为了防止悬架被“击穿”所造成的撞击，在车轮上跳到一定行程时，与主弹性元件（如螺旋弹簧）并联一个非线性程度很强的弹性元件，这就是缓冲块。用它来限制悬架行程，以吸收从车轮传到车身上的冲击载荷，如图1所示。 现代轿车的缓冲块大多数都采用多孔聚胺脂材料制成，橡胶材料逐渐被其代替。 聚胺脂材料制成的多孔型缓冲块具有以下橡胶所不能代替的优点： 质量小，大约是同样大小橡胶缓冲块的1/2 变形大，有很好的非线性特性。 图1 图2 橡胶缓冲块的压缩变形量约为自用高度的50%，而聚胺脂材料制成的多孔型缓冲块，其压缩变形量可达自用高度的75%，如图2所示。 承载时外径尺寸变化小，所需径向尺寸空间小。 由于上述特点，聚胺脂材料制成的多孔型缓冲块比橡胶材料能更好地吸收冲击载荷。而且聚胺脂材料塑性变形小、耐老化、耐吸水性好。缓冲块与主弹性元件的匹配关系如图3所示。 图3 二.缓冲块设计 1.设