机场服务概论教案17.docVIP

第 17 教学单元（专题）教案 教学内容 第五章 配载与平衡简介 授课班级 12级航空服务1-6班，12级民航商务 教学课时 2 课时 教学内容对接的 职业工作与 职业能力要求 了解飞机平衡配载的相关原理和计算 教学目标 1 了解飞机配载平衡的定义和原理 2 学习计算飞机最大业务载重量 3 学习飞机的平衡计算 教学重点与难点 学习计算飞机最大业务载重量 教学支撑环境与 教学资源 多媒体 主要教学 方法与手段 老师讲授、案例分析 学生课外 学习任务 查找飞机配载平衡的相关资料 教学小结 通过本单元的学习，让学生们解飞机配载平衡的定义和原理，学习计算飞机最大业务载重量，学习飞机的平衡计算。 教 学 过 程 一 概 况 1、 定 义 载重平衡简称配载，即通过对飞机的客、货、邮、行的装载量和装载位置进行预配、调整和结算，将飞机的重心和重量控制在安全区域，同时为航空公司提供准确及时的随机业务文件 2、 内 容 二 载重平衡计算 1、概念介绍 飞机性能数据 基本重量（BASIC WEIGHT,简称BW）：也称操作空重或使用空重，是指除业载和燃油以外，已完全做好飞行准备的飞机重量。 飞机性能数据 最大起飞重量的限制条件 结构限制 ◆ 飞机的发动机功率 ◆ 飞机的结构强度 主要影响因素（性能限制） ◆ 机场标高、场温和场压 ◆ 风向、风速 ◆ 机场净空条件和要求的巡航高度 ◆ 跑道质量、长度和坡度 ◆ 飞机襟翼放下位置 ◆ 航路上单发超越障碍物的能力 ◆ 中断起飞时轮胎的线速度和刹车热容量 飞机性能数据 2、最大可用业载计算公式 （1）公式一：最大业载 最大起飞重量 - 修正后的基本重量 - 起飞 （2）公式二：最大业载 最大落地重量 - 修正后的基本重量 - 备油 （3）公式三：最大业载 最大无油重量 - 修正后的基本重量 3、实际业载的配算（配载） 定义 指根据飞机从本站出发的最大可用业载，来配算运至各有关前方站的旅客、货物、邮件和行李。 步骤 根据飞机的最大可用业载， 以及旅客待运人数和行李 的估算数， 来预配货物、邮件的吨位， 并根据重心要求来安排 旅客座位和货、邮、行 的装舱位置。 基本规定 预配的原则：宁加勿拉 预配的基本顺序：先旅客、行李，后邮件、货物（先客后货，先急后缓） 4、重心位置的求算（平衡） 飞机的重心 定义：是指飞机各部分重力的合力的着力点 飞机重心位置的表示---平均空气动力弦百分比 %MAC 重心通常以与平均空气动力弦 MAC 的相对位置来表示 重心在平均空气动力弦的投影点到该翼弦前缘点的距离，占该翼弦的百分比来表示 调节飞机重心位置的方法 倒舱 加拉货 调整旅客座位 加压舱油或压舱物 计算重心位置的方法 代数法 指数法 站位法 平衡图表法 计算机配平法 航班最大可用业载的计算 实际业载的配算。 重心位置的求算。 编制随机业务文件和载重报等 处理来往函电 主要内容 其他内容 最大起飞重量 （简称MTOW） 最大无油重量 （简称MZFW） 最大落地重量 （简称MLW） MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT 是指根据飞机的机翼结构强度而规定的，除燃油外所允许的最大飞机重量 结 算 预 配 在航班结载后，对飞机的 各项载量和平衡数据进行 计算，判断是否需要调整 航班载量和调节飞机重心 位置 G1 G2 G3 G4 G5 G 重心 Z横轴 俯仰轴 Y立轴 偏航轴 X纵轴 横滚轴