齿轮的失效形式摘要.ppt

由于节点处只有一对齿啮合，所以载荷由一对齿承担： 其中K为载荷系数；载荷系数根据原动机的类型及工作机械的载荷特性确定，见表11-3 335是两个齿轮的材料均为钢时的结果。 许用接触应力 齿面接触强度条件： 一对齿轮，当材料、传动比及齿宽系数一定时，齿轮的中心距和直径由齿面接触强度决定，而模数的大小与接触强度无关。 齿面接触强度的设计公式： 齿宽系数ψa越大，则中心距越小，若结构的刚性不够，齿轮制造、安装不准确，则齿宽过大容易发生载荷集中现象，使轮齿折断。 轻型减速机取ψa=0.2~0.4；中型减速机取ψa=0.4~0.6；重型减速机取ψa=0.8。 Ψa0.4时，通常采用斜齿或人字齿。 若配对的齿轮材料不都是钢，则计算中系数应改为乘以： 若配对齿轮材料为钢对铸铁，公式中系数改为285 若配对齿轮材料为铸铁对铸铁，公式中系数改为250 许用接触应力[σH]的计算： 式中，σHlim是齿轮的接触疲劳极限，由图11-7查取；SH为齿面接触疲劳安全系数，按表11-4查取。 6 直齿圆柱齿轮传动的 轮齿弯曲强度计算 根据载荷由一对轮齿承担，当载荷作用于齿顶时，齿根所受到的弯曲力矩最大。 计算时将轮齿看作为悬臂梁，危险截面用30o切线法确定。 Fn 作与轮齿对称中心线成30o夹角并与齿根圆角相切的斜线，而认为两切点连线是危