02-城轨基本概念和CBTC系统架构.pptxVIP

城市轨道交通信号系统基本概念及CBTC系统架构;课程安排;第一章 概念定义;【GB 50157-2003 地铁设计规范】： 2.0.1 地铁 metro 或 underground railway 或subway 在城市中修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内，也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。 2.0.2 城市轨道交通 urban rail transit 或mass transit 在不同型式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。 ;【GB 50490-2009 城市轨道交通技术规范】： 2．0．1 城市轨道交通 urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 ;【 IEEE1474.1-2004 CBTC Perfromance and Functional Spec 】： 3.1.19 heavy rail transit: A mode of rail rapid transit generally characterized by fully grade-separated construction, operating on exclusive rights-of-way and station platforms at the floor level of the vehicles. 一种模式的快速轨道交通，通常具有全封闭结构、专用优先通行权和站台与车地板水平的特点。 3.1.21 light rail transit: A mode of rail transit characterized by its ability to operate on exclusive rights-of-way, street running, center reservation running, and grade crossings, and to board and discharge passengers at track or vehicle floor level. 一种模式的轨道交通，具有专用优先通行权、街道运行、中心专用地运行、平交道口，在线乘客上下车或站台与车地板水平的特点。;按照国际标准，划分两者区别的依据是所选用列车的规格。 城市轨道交通列车可分为A、B、C三种 型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。 凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车； 选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车。 列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。 在我国的规范中是指，轴重相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系统，称为地铁。 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。;【GB 50490-2009 城市轨道交通技术规范】 8．3．2 线路全封闭的城市轨道交通应配备和运用列车自动防护系统；线路部分封闭的城市轨道交通系统，应根据行车间隔、列车运行速度、线路封闭状态等运营条件，采取相应的技术手段进行列车运行的安全防护。 【条文说明】 8．3．2 线路完全封闭的城市轨道交通列车旅行速度较高、行车密度较大，应配置并运用列车自动防护系统，防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用，并且从载客运营起，就应遵守本条的规定。;【GB/T 12758-2004 城市轨道交通信号系统通用技术条件】4．1．7 封闭线路的城市轨道交通系统必须配备列车自动防护系统。非封闭线路的轻轨，根据行车间隔、列车运行速度采取相应技术手段进行列车运行安全防护。 ;【GB 50490-2009 城市轨道交通技术规范】 8．3．11信号系统设备应具有独立安全认证机构出具的、符合“故障——安全”原则的证明及相关说明。 【条文说明】 8．3．11 城市轨道交通信号系统的安全认证体系在我国尚不完善，本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发，提出的原则性规定。涉及行车安全的系统设备，应通过独立的安全认证机构（如常设的安全认证机构或政府组织的、由有关专家组成的技术鉴定委员会）的认证或