SMA路面施工质量控制要点.docVIP

SMA路面施工质量控制要点 陕西高速公路集团公司 张中文 2010年6月15日 SMA路面施工质量控制要点 陕西高速公路集团公司 张中文 2010年6月15日 SMA路面由于其沥青混合料的特殊性质，相对于其他沥青路面来讲，其施工质量控制要求显得更严、更细、更高。在原材料质量得到有效控制，配合比设计已经完成的情况下，在施工阶段主要应控制好以下环节。 一、施工前提条件和准备工作 SMA上面层开工以前，必须具备以下前提条件，并严格做好相关准备工作。 1、沥青中面层施工已全部完成，能够保证SMA上面层顺利、连续、无障碍施工，以最大限度减少路面横向施工接缝。 2、中分带附属工程设施（包括交通安全设施、机电、通讯、监控、绿化、路缘石、排水设施等）已经完成施工。 3、路肩以外工程设施（包括边坡防护，边坡绿化，交通工程设施基础及立柱安装，路边石等）已经全部完成。 4、沿线除沥青拌合站以外的施工便道开口已经彻底切断，可能造成二次污染的污染源已经全部排除。 5、沥青中面层已经通过检查验收，施工质量缺陷已经处理，泥土、砂浆及油污染等已经认真检查、清除。桥涵结构物台背沉陷、裂缝已经加固、处理，隐患已经排除。 6、沥青中面层平整度已经过逐车道检查，平整度缺陷已经处理，结构物台背沉陷、跳车已进行认真调平处理。 7、沥青拌和楼、摊铺机、压路机等主要机械设备已经经过检修和调试，并保持良好技术状态。辅助机械设备已准备充足并能保证正常运转。沥青混合料运输车辆已进行严格保温包装。 8、施工人员已进行全员技术交底和培训。 二、沥青混合料生产 1、每天拌和楼开机时，应先进行热料仓筛分，符合生产配合比设计要求后方可开始混合料生产。 2、开始拌制时的第一、二盘沥青混合料应予废弃，从第二或第三盘料开始正式生产。 3、拌和楼正常生产时，每班上下午应各进行一次混合料马歇尔试验和抽提筛分，以检查混合料各项技术指标是否符合设计要求。 4、经过筛分、调整，混合料级配符合要求后，拌和楼操作人员不得随意调整各种矿料掺配比例，混合料生产过程中禁止手动操作。 5、操作人员应严格按照设计、规范和本项目要求进行认真操作，严格控制好沥青、矿料加热温度和混合料拌和温度，严格按照监理批准的配合比和生产工艺进行混合料生产。 6、木质素纤维添加可分为机械投放和人工投放两种。机械投放时易发生投放误差，取决于添加机械的性能和计量精度。人工投放时可按照拌和楼每盘产量将纤维分成小包，拌和楼生产时由人工直接投入拌锅，可避免投放误差。拌和站应设专人对纤维投放进行监控，确保纤维及时、精确投放。 7、矿粉和消石灰粉添加：矿粉罐和消石灰罐应安装防起拱装置，传输系统应经常检查、维修，保持良好技术状态，防止出现传输故障或发生起拱。 8、严格控制干拌时间和湿拌时间，确保木质素纤维充分分散均匀，确保混合料拌和质量。 9、拌和楼出料口设专人负责观察，目测发现混合料存在花白、无纤维、纤维结团或冒青烟等异常现象，应立即通知操作室人员进行检查处理。 10、混合料装车后，在出站口设测温台，由专人对混合料出厂温度进行检测、记录，超出规定温度范围的混合料必须立即废弃，并如实记录。 三、混合料运输 1、混合料运输车车厢周边及厢底应采用5cm厚岩棉进行保温包装，车顶采用帆布和棉被双重覆盖，并完全覆盖车顶并牢固绑扎，以减少运输途中温度损失。 2、运料车使用前必须清洗干净，在车厢板、底涂抹防粘油（食用油和水的混合物），车厢底如有积液，应及时扫除。 3、车厢周边应设有测温孔，测温孔设置应能反映车厢内不同位置的混合料温度，以便运料车到达工地后能及时有效地进行温度检测。 4、混合料到达工地后必须逐车进行温度检测，料温不符合规范或设计要求时必须予以废弃。 5、等待卸料时,运料车不得过早揭开车顶覆盖物和打开后厢板，以减少温度损失和防止抛撒。 6、严禁运料车卸料时撞击摊铺机，影响摊铺平整度。运料车卸料时应在摊铺机前10—30cm处停稳，空档等候，由摊铺机推动后再开始缓慢卸料。 7、卸料后车厢边角剩余的冷料（车角料）必须在返回拌和站后进行清理，严禁在工地或沿途随意倾倒。拌和站要设专人负责清理车厢剩料和车边、轮胎等车体外废料，并集中废弃。 8、拌和站出口处应设有洗车台，在运料车出厂时设专人对轮胎、车底等污染部位进行认真冲洗，防止污染路面。 四、摊铺 1、SMA路面应选择性能优良的摊铺机（如ABG525、8820等机型）。摊铺机熨平板在安装前应严格进行清理、清洗和检查，熨平板拼接时要严格进行检查、校正，以确保横向平整度和路拱横坡度符合要求，确保路面摊铺质量。 2、双车道高速公路正常路段应采用双机联铺，立交区匝道进出口、加宽段应采用三机联铺，以消除纵向冷接缝。联铺时应选用相同机型，匝道进出口渐变段、加宽段摊铺时，宜采用性能良好的伸缩性摊铺机配合进行联铺。 3、每班开