三峡升船机专用控制网技术研究与应用申请书创新.doc

附表一： 中国水利水电第四工程局有限公司 科技开发基金申请书 项目名称： 三峡水利枢纽升船机复建工程 课题名称： 升船机专用控制网技术研究与应用 申请单位： 中国水利水电第四工程局有限公司 起止时间： 2008年06月 至 2010年10月 承担单位： 水电四局有限公司勘测设计研究院 项目负责人： 孔令红 通信地址： 青海省西宁市八一东路33号水电四局设计院 邮政编码： 810007/443133 电子邮件： Klhclzx@163.com 联系电话： 0717-6764729 传 真： 0717-6764727 申请日期： 2009年11月30日 简 表 课题名称 升船机专用控制网技术研究与应用 课题 负责人 姓名 孔令红 单 位 水电四局有限公司勘测设计研究院 性别 男 年 龄 38 专业 工程测量 职 称 工程师 课 题分 类 技术 攻关 新技术 开 发 新产品 试 制 技术引进 消化吸收 应用理论基础研究 软科学 研 究 推 广 √ 课题组 人 数 11 其中 高 级 1 中 级 8 研究生 初 级 3 协作单位 研究起止年月 2008年06月 至 2010年10月 申请金额(万元) 20 其中 资 助 15 自 筹 5 课题内容、意义和预期成果摘要 [课题内容] ⑴升船机是三峡水利枢纽的永久通航设施之一，其主要作用是为客货轮提供快速过坝通道。三峡升船机为齿轮齿条爬升式垂直升船机，其过船规模为3000t级，年单向通过能力350万t，最大提升高度113m，上游通航水位变幅30m，下游通航水位变幅11.8m。该工程具有规模大、升降高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速度快、船厢与混凝土建筑物结合紧密以及施工精度要求高等特点，是目前世界上规模最大、技术难度最高的升船机。因此，原有的为土建施工服务的控制网点，其精度不能满足升船机混凝土塔柱及金属结构一、二期埋件安装整体施工要求，有必要对专用控制网的选点及布设方式和起算基准点选择进行研究； ⑵针对升船机施工场地狭长、高差大的特点，研究提高控制网精度的措施及技术方法； ⑶升船机施工工期长，有6年7个月，在这期间，布置在升船机50高程底板、船厢室段两侧马道及上闸首段185高程顶部的控制网点受三峡大坝上游蓄水水位变化、环境温度变化以及自身变形的影响，研究控制网网点的变化规律，并制定合理的复测时间和频次。 [课题意义] 通过本次升船机高精度专用控制网的建立，可以为以后同类工程高精度专用控制网的建立提供技术依据。 [预期成果] 通过《升船机专用控制网技术研究与应用》课题，研究适合升船机专用控制网建立的布设方案。使新建的三峡电站升船机复建工程专用控制网：1.满足设计提出的精度及技术要求；2.满足升船机混凝土浇筑及金结埋件安装的需要。 通过《升船机专用控制网的布设及应用》课题的研究，可以填补目前世界上规模最大、技术难度最高的升船机高精度专用控制网研究的空白。  一、本研究课题的科技依据（包括科技意义和应用前景，国内外研究概况、水平和发展趋势；应用理论基础研究课题应阐述学术思想，立论根据，特色或创新之处，主要参考文献目录及出处；推广项目说明成果成熟程度，适用范围，以及成果的知识产权等问题） [课题背景] 三峡升船机是目前世界上规模最大、技术难度最高的升船机，施工质量要求高，对控制网的测量精度要求高。升船机施工工期长，在这期间，布置在升船机上闸首端、船厢室断和下闸首段等部位易受三峡大坝上游蓄水水位变化、环境温度变化、施工环境以及自身变形的影响，在此种情况下，建立高精度专用控制网显得尤为重要。 鉴于以上原因，我们选定《升船机专用控制网技术研究与应用》课题，研究解决在升船机施工中如何建立高精度专用控制网，以保证施工期间满足升船机混凝土塔柱及金属结构一、二期埋件安装要求，并最终为升船机完工后的正常运行提供测绘保障。 [应用前景] 三峡升船机混凝土塔柱浇筑体形及一、二期金结埋件安装精度要求很高，采用以往水利水电工程控制网的建立方法，不能满足现场施工要求。通过本次课题研究，解决建立高精度专用控制网的难点，并满足升船机复建工程在各施工阶段混凝土塔柱及金属结构一、二期埋件安装的相对精度要求。课题成果通过在三峡升船机复建工程中的成功应用，可在其它类似的大型升船机工程中进行应用和借鉴。 [国内外研究概况] 《升船机专用控制网技术研究与应用》课题，在国内尚属首创，随着水利水电市场开发的日趋成熟，大型水利水电项目日渐增多，尤其是精度要求高的水电项目，本项技术成熟后，均可为其提供参考，有广泛的使用前景和应用价值。 经查新，《升船机专用控制网技术研