百万千瓦级SIMENS汽轮机的技术特点.docVIP

GW级SIEMENS汽轮机的技术特点及讨论 冯伟忠 （上海外高桥第二发电有限责任公司 上海市 200137） kWh），故四缸方案已绰绰有余。 1.1 轴系问题 采用单轴四缸方案，在技术上有其有利的方面。作为900MW容量的机组，与单轴五缸方案相比，轴系明显缩短，这有利于轴系的稳定。之所以在外高桥二期的招标书中对单轴机组的容量作了限制，也是出于对单轴大机组轴系稳定性的考虑。因此SIEMENS的四缸方案较容易消除人们当时对轴系稳定问题的忧虑。 国际上在发展大机组的过程中，随着蒸汽参数的不断提高和多缸多排汽结构的发展，采用传统汽缸和双支点轴承的汽轮机遭遇了转子与汽缸间相对膨胀过大和长轴系稳定性的瓶颈①，因此，美国在近百万千瓦及以上的汽轮机都采用了双轴结构，而日本在战后引进的是美国技术，在发展百万级机组时亦只能选择双轴方案。 但是，SIEMENS公司针对大机组的特点开发了独门的推（拉）缸技术，结合单支点轴承，巧妙地解决了单轴大机组的相对膨胀和轴系稳定性问题。采用单轴五缸六排汽的德国Boxberg电厂910MW机组及Niederaussem电厂1025机组已于1999年及2002年分别投产。 1.2 热效率与背压 近些年来，德国在提高蒸汽初参数的同时，大力降低排汽背压。采用五缸六排汽方案，可大大增加排汽面积，显著降低背压，提高热效率。Boxberg电厂910MW机组采用的是977mm末