钢板桩围堰承台工技术总结.docVIP

京沪高速铁路二标段二工区 编号： 钢板桩围堰承台施工技术总结 （初稿） 2008年8月13日 京沪高速铁路土建二标二工区 钢板桩围堰承台施工技术总结 （罗富全） 1 前言 京沪高速铁路是我国铁路建设史上第一条线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的高速铁路，全长1319公里，设计时速350公里/小时，混凝土结构的使用年限为100年，桥梁基础、墩台身、梁体混凝土均采用高性能混凝土；线路跨越平原、高山大川、黄河、长江，在施工中有较多的资料需要进行总结分析，本文主要针对钢板桩围堰承台施工进行技术总结，以取得相应的经验和教训，为类似工程提供一此技术参考。 2 工程摘要 京沪高速铁路中铁二局京沪高速铁路项目经理部施工的工程为沧德特大桥DK285+903～DK326+192段，全长40.289Km，位于河北省沧州市吴桥县和山东省德州市德城区。 段内主要工程有：钻孔桩10524根，承台1237个，其中，J89号，J90号，J91号，J92号，K222号，K223号共6个承台，需采用钢板桩围堰施工承台，桥墩1236个，墩身大部份为圆端形实体墩和部分单圆柱墩，高度均在20m以下，桥台1个；40+64+40米悬臂浇注的连续箱梁2联,32+48+32米悬臂浇注的连续箱梁2联