2012客运专线道岔验收技术条件(表格最新).docVIP

客运专线无砟轨道道岔实体质量检查表 序号 检测项目 设计值 实测值 实际偏差 偏差要求（mm） 结论 特性 分类 1 道岔铺设水平 ≤2，导曲线不得有反超高 ≤2，导曲线不得有反超高 B 2 道岔铺设高低 ≤2，用10m弦量 ≤2，用10m弦量 B 3 道岔方向 ≤2，用10m弦量，目视成直线 ≤2，用10m弦量，目视成直线 B 7 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴 缝隙≤0.5 缝隙≤0.5 A 8 直尖轨其余部分与基本轨密贴 缝隙≤1.0 缝隙≤1.0 B 9 直尖轨工作边直线度 0.2mm/1m， 1mm/10m 0.2mm/1m， 1mm/10m B 10 直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙 缝隙≤1.0（多个顶铁需逐个检测记录） 缝隙≤1.0 C 11 直尖轨轨底与滑床台 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙（多个滑床台板需逐个检测记录） 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙 B 12 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴 缝隙≤0.5 缝隙≤0.5 A 13 曲尖轨其余部分与基本轨密贴 缝隙≤1.0 缝隙≤1.0 B 14 曲尖轨与基本轨间顶铁缝隙 缝隙≤1.0 缝隙≤1.0 C 15 曲尖轨轨底与滑床台 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙（多个滑床台板需逐个检测记录） 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙 B 16 直基本轨与曲线尖轨组装后，在曲线尖轨0、5、20、35断面相对基本轨的降低值 0断面（23mm）、5断面（距尖端964mm处，14mm）、20断面（距尖端3855mm处，3mm）、35断面（距尖端6574mm处，1.3mm） ±1.0mm B 17 曲基本轨与直线尖轨组装后，在直线尖轨0、3、15、35断面相对基本轨的降低值 0断面（23mm）、3断面（距尖端575mm处，14mm）、15断面（距尖端2889mm处，3mm）、35断面（距尖端6569mm处，0.5mm） ±1.0mm B 18 基本轨、尖轨组装后，降低值起点处两轨轨顶面高低差 曲尖轨8604mm后、直尖轨7304mm后 ±1.0mm B 19 转辙器部分最小轮缘槽 尖轨与基本轨最小距离≥65（曲尖轨10970mm、直尖轨10962mm） ≥65 A 20 尖轨限位器两侧缝隙偏差 ±0.5 ±0.5 B 21 直尖轨固定端支距 181.2 191.9 ±1 B 22 曲尖轨固定端支距 181.0 191.7 ±1 B 23 导曲线支距 231.6、273.5、318.9、367.9、420.6、477.0、536.9、600.6、667.8、738.7、813.2、891.4、973.2、1058.7、1147.8、1240.5 ±1 C 24 尖轨跟端直股轨距 1435mm ±1 B 25 尖轨跟端曲股轨距 1435mm ±1 C 26 可动心轨辙叉咽喉宽 112.8mm ±1 B 27 心轨尖端至第一牵引点处密贴 直 缝隙≤0.5mm 缝隙≤0.5 A 28 心轨其余部位与翼轨密贴 直 缝隙≤1.0mm 缝隙≤1.0 B 29 心轨尖端至第一牵引点处密贴 曲 缝隙≤0.5mm 缝隙≤0.5 A 30 心轨其余部位与翼轨密贴 曲 缝隙≤1.0mm 缝隙≤1.0 B 31 道岔心轨组装后，在心轨0、22、40断面相对翼轨的降低值 0断面（16mm）、22断面（距尖端389mm处，4mm）、40断面（距尖端923mm处，1.4mm） ±1.0mm B 32 心轨、翼轨组装后，降低值起点处两轨轨顶面高低差 距尖端1225mm后测量，高低差±1mm ±1.0mm B 33 在可动心轨辙叉牵引点处翼轨轨头外侧与翼轨轨肢侧相对距离尺寸允许偏差 翼轨非工作边距外侧轨底垂直水平的距离，允许偏差±1.0mm ±1.0mm B 34 叉跟尖轨其余部位与短心轨密贴 缝隙≤1mm 缝隙≤1 C 35 直向开通心轨轨底与台板缝隙 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙（多个滑床台板需逐个检测记录） 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙 B 36 侧向开通心轨轨底与台板缝隙 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙（多个滑床台板需逐个检测记录） 缝隙≤1.0，不得连续出现缝隙 B 37 心轨直股工作边直线度 0.1mm/1m，全长 心轨尖端前500至可弯中心后500 1.0mm/10m，不允许抗线 0.1mm/1m，全长 心轨尖端前500至可弯中心后500 1.0mm/10m，不允许抗线 B 38 长心轨轨腰与顶铁的缝隙 缝隙≤1.