PTC项建书教案分析.doc

上海国际旅游度假区核心区连接段 配套管线项目 项目建议书 上海申迪建设有限公司 2012年10月30日目 录 1. 概 述 3 2. 工程建设必要性 6 3. 工程范围和内容 8 4. 工程区域概况 9 5. 工程方案 16 6. 资金筹措及来源 19 7. 工程投资 20 8. 工程建设计划 25 概 述 项目名称 上海国际旅游度假区核心区连接段配套管线项目上海国际旅游度假区核心区连接段6340 km2的特大型城市，地处长江三角洲前缘，腹地广阔，地理位置优越。过去二十年，上海已经实现了社会和经济的持续快速发展，未来上海将建成国际经济、金融、贸易和航运中心，继续发挥国际、国内两个扇面辐射的纽带作用，进一步促进长江三角洲和长江经济带的共同发展，形成与国际化大都市相匹配的城市功能布局，基本形成城乡一体、协调发展的市域城镇布局，基本形成人与自然和谐的生态环境。 上海经济的快速发展和城市面貌日新月异对旅游市场的发展起到了积极的推动作用。2007年，上海接待国际游客超过665万人次，外汇收入超过47亿美元，接待国内游客达10210万人次。标志着上海已经成为世界级的旅游城市。目前，上海旅游业正成为上海服务产业的支柱之一。旅游业的进一步兴旺，将会促进资金流、信息流的顺畅，进一步推动区域经济的整合。中国目前仍缺乏一项世界级的定位于家庭的主题乐园和度假区资源。上海的社会和经济发展条件适合建设这样一个大型主题乐园和度假区目的地。2009年10月经国务院同意，由国家发改委正式批复，核准上海市迪士尼乐园项目。该项目的建设对于发展并带动长三角地区旅游业和经济的整体发展具有重要作用和深远意义。 根据中美双方初步协商，迪士尼项目的将首先开发建设3.9km2一期范围用地，在整个园区的基础设施建设中，将道路、桥梁、雨污水管道、、雨污水泵站、湖水及灌溉水处理系统等。除此之外，上海国际旅游度假区核心区连接段上海国际旅游度假区核心区连接段配套管线项目上海国际旅游度假区核心区连接段上海国际旅游度假区核心区连接段为改善浦东新区乃至上海市城市水环境状况作出重要贡献。基于迪士尼项目具有其特定的建设要求，规划上将设立科学合理的专业设计标准，以保证乐园特有的环境、景观氛围。整个度假区排水系统，将按规划标准予以新建建设将与迪士尼项目建设的“高起点，高标准”的理念相吻合，是度假区排水的安全保障。上海国际旅游度假区核心区连接段建设将为减少了对的需求量，工程范围和内容上海国际旅游度假区核心区连接段 图3-1 上海国际旅游度假区核心区连接段上海国际旅游度假区核心区连接段概况 图4-1 迪士尼规划区位图 迪士尼总体布置规划 迪士尼园区土地使用规划 表4.2.1-1 土地使用规划平衡表 用地性质 用地代码 用地面积(公顷) 面积（公顷） 占建设用地比例 管理办公用地 C12 2.26 0.4% 商业用地 C21 9.02 1.5% 旅馆用地 C25 96.48 15.9% 游乐设施用地 C36 214.94 35.5% 商业娱乐混合用地 C2C3 18.84 3.1% 道路用地 迎宾大道 55.99 9.3% 游憩集会广场用地 沪芦高速公路2 10.27 1.7% 公共停车场用地 S3 46.06 7.6% 公共交通枢纽用地 U21 14.96 2.5% 市政设施用地 U 12.02 2.0% 发展备用地 B 93.54 15.5% 绿地 G 30.53 5.0% 建设用地 604.91 100.0％ 水面 E1 95.09 总用地 700.00 规划结构布局 在本轮规划中采用组团控制的形式来控制对迪士尼园区整体的规划结构布局。同时，采用组团图则的形式来保证迪士尼园区长期发展的一致性，并为远期发展保留一定弹性。 根据迪士尼园区内用地性质，大致可以将迪士尼园区划分为四大类功能组团： 第一类：游乐组团，结合分成三期开发的主题乐园形成三个组团。 第二类：酒店组团，根据各旅馆在迪士尼园区内位置的不同，酒店组团可分为湖滨酒店区与河畔酒店区。 第三类：入口组团，结合一主两次三个出入口，分别形成西、南、东三个入口区。 第四类：发展备用组团，包括一期发展备用区和二期发展备用区。 图4.2-1 迪士尼土地使用规划图 道路交通规划 周边干线系统 迪士尼园区周边相关干线路网由高速干线（高速公路与快速路）、市与区级干线公路及主干路、次干路组成，高速公路红线控制宽度60-100m，快速路红线控制宽度40-100m，主要干线公路红线控制宽度45-80m，次要干线公路红线控制宽度40-45m，区级干线公路红线控制宽度30-35m，主干路红线控制宽度50-70m，次干路红线控制宽度35m，规划干线总长约127.6km，干线路网密度为1.2km/km2。 迪