冬季生产型材应注意的问题.docVIP

冬季生产型材应注意的问题 冬季室温和夏季相比，温差达40℃左右。型材生产在工艺上应做适当的调整，否则将会出现焊缝开裂等一系列质量问题。　　　　　　　　　　　　　　　　　混　　料　　混料是预塑化。在高速混合中，相互磨擦产生磨擦热，使物料温度上升，PVC颗粒和其它组份不断的相互渗透，PVC粒子逐渐吸附吸收熔融的稳定剂和各种助剂。同时可使混合料的体积密度增高0.08g/ml左右。一般来讲，当物料温度升到110℃到120℃时，基本上比较均匀，也能除去一些水气，但是冬季生产环境温度低，混料时间应该延长，约须延长2--3倍时间，如果不注意这一点，混料肯定达不到预塑化和均化的目的，造成型材不合格。　　料混后，需在冷混室中搅拌冷却到40℃左右时才能排出。从120℃到40℃的冷却过程，实际上是再结晶的过程。理想的状态是在结晶过程中形成网状结构，均匀包裹在PVC颗粒的周围，这有利于在挤出时工艺参数稳定，提高挤出产量和减少排气量。但冬季内外温差大，冷却速度快，各种加工助剂尚未成为均匀状态，再结晶过程就已经完成，致使网络状分布形成不完全。各种助剂不均匀造成混料流动性差，密度低，在挤出过程中造成一系列问题。1、由于流动性差，使得送料不均匀，尺寸壁厚不稳定。2、由于加工助剂分布不均匀，挤出工艺参数就会不稳定，特别是当润滑剂不均匀时，造成挤出困难。这些环节往往被人忽视，解决的办法很简单，把冷却水关小或全部关掉，在冷却过程中完全靠外界温差自然降温就可以了。如果在挤出过程中出现尺寸不稳定，而又反复调整了挤出工艺参数还不能实现稳定，这时混料工艺肯定出了问题。　　　　　　　　　　　　　　　　　挤　　出　　假设混合物料完全符合要求，冬季和夏季相比，水温和室内温度比夏季低40℃左右，冷却速度快，从理论上讲可以提高挤出速度，但同时也带来两个问题①室温低，加热区散热快，相应地应提高加热区温度，就会带来型材热状态差；②型材冷却太快，内应力相应增大，易造成型材变脆、角强度降低等。第①个问题好理解，不再详述。第②个问题的出现，分析主要涉及润滑剂与PVC的相应问题。　　大家知道，润滑剂和稳定剂有等同的重要性。没有它，型材不可能挤出成型。但润滑剂用量要有适合的范围。合理的、良好的润滑体系，可以改善加工熔体的流动性，避免剪切过热PVC的分解。避免PVC混合物料塑化后粘附金属表面，降低加工设备的载荷 ，降低加工能耗。还能改善色泽，增加光泽。　　润滑剂有内外之分，内润滑剂主要用来减小粘度、减小磨擦、减小聚合物分子链间的内聚力，起加速溶融，降低熔融粘度，延长加工设备寿命，改善流动性。内润滑剂对PVC有很高的亲合力，其分子中带有极性的官能团和PVC有较好的相容性，端部很容易渗到PVC颗粒中，不受数量的限制。 图1 内润滑剂的效果示意 　　从图1中可以看出内润滑剂只湿润PVC颗粒的内部，而不湿润PVC粒子外部。外润滑剂是防止熔融聚合物粘附于热加工设备内表面的助剂，一般是没有极性或极性很低的物质，与PVC相容性小，熔化后只能包覆在PVC颗粒间，其作用很象滚珠轴承间的润滑油，既PVC颗粒和加工设备内壁间的润滑，又起PVC颗粒间的润滑，因而塑炼时能降低相互间的摩擦力，减少磨擦热及热传导，使塑化时间延长，减小或消除粘附金属壁的倾向，图2为外润滑剂在PVC颗粒间作用的示间图。 图2 外润滑剂的效果示意 　　虽然润滑剂有内润滑剂和外润滑剂之分，其实在型材中加入的多种润滑剂兼内外润滑的作用。此类润滑剂的分子带极性官能团的可进入PVC颗粒内部，其余的不能进入PVC颗粒内部（见图3）。如所选的润滑剂进入PVC内部的数量少而留存在颗粒之间的多，将会成为网状结构，积存包覆在PVC颗粒外表面，消弱了分子之间的作用力，使型材角强度等物理性能明显下降。相反，进入PVC颗粒内部的会提高物理性能，由于内润滑剂分子中带有极性基因（例 图3 外润滑剂的效果示意 如--OH、NH2、COOR），数量越多，分子极性愈高，与PVC的相容性就愈好。其二者的相容性与时间和温度有关。冬季挤出型材时，由于冷却快，挤出速度快，造成润滑剂的极性基因不能全部和PVC相容，留存在PVC颗粒间的量会增大，造成型材的一系列物理性能下降、脆化。要解决这一问题有两个办法，第一、减慢型材冷却速度或使冷却速度恒定。第二、提高室温。减慢型材的冷却速度是最有效的和最方便的方法，减少冷却水的量就可以解决。冷却水减少到什么程度，要和实际生产环境结合起来进行调整，应该不难做到。　　冷却速度快引起型材变脆的原因是内应力较大，内应力是由PVC颗粒之间的残留物引起的，为什么冬季焊接型材时要保温呢，就是减少内应力集中，提高焊接强度。内应力集中的原因也与润滑剂有关。　　只要条件适宜极性基因，肯定是能够相容的，其实既使冬季生产，只要润滑剂选择合理