煤矿运输技术管理制度技术方案.docVIP

目录大巷机车、车辆运行管理制度 1 机车车辆维检管理制度 3 轨道维检管理制度 5 运送人员管理制度 5 重型、大型货载运输管理制度 7 爆破材料运输管理制度 9 轨道运输巷行人管理制度 10 处理落道事故制度 13 矿井运输安全设施管理制度 14 矿井运输图、牌、板管理制度 17 运输队技术资料管理制度 18 矿井运输职工培训考核管理制度 19 斜井（巷）轨道运输设置防跑车装置管理制度 21 电机车年度审验制度 22 机车、车辆连接器管理制度 23 钢丝绳管理制度 24 矿井运输事故管理制度 28 大巷机车、车辆运行管理制度 司机必须经过正规培训、熟悉机车的结构、性能、原理、信号规定；巷道、线路、网络的情况；能熟练的按操作规程操作。经考试合格，持证上岗。 司机必须每年考核一次，成绩记入合格证内，否则不准上岗。 凡调换矿井的司机，必须在老司机的指导下，经过5天熟悉矿井运输路线及信号后，方准独立工作。 机车运行必须遵守以下规定： 必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人禁止使用紧急停车信号。 正常运行时，机车必须在列车的前端，调车和处理事故时不受此限。 列车和单独机车都必须前有照明，后有红灯。 同一区段轨道上，不得行使非机动车辆。如果需要行使时，必须经过运输调度室同意。 列车通过风门区域时，必须发出声光信号。 接近风门、巷道口、峒室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，以及前面机车或视线有障碍时都必须减低速度,并发出信号. 列车制动距离: 运送物料时,不得超过40米; 两机车或两列车在同一轨道同一方向行使时，必须保持不少于100米的距离； 司机必须服从调度人员的指挥，服从井下信号规定。 机车有下列情况之一者禁止运行： 照明不足； 示警装置不良； 制动装置不良； 撒沙装置不良； 缓冲和连接装置不良； 行车调度： 机车车号、司机姓名、发车时间、地点、拉车数（空车、重车、料车、设备车、人车等），到达地点、时间； 列车的返回时间、拉车数（煤车、矸石车、空车、料车、设备车等），到达地点、时间； 中间会车地点、时间、拉车情况； 列车合计：运输货物的车数、重量、距离、吨公里等； 小班合计：分车号和司机的运量、分地点的运量； 机车车辆维检管理制度 检修周期 交接班检查与日常检查维修； 周检； 小修：三个月； 中修：六个月； 大修：二十四个月。 交接班检查及日常检查、维修； 2、小修：三个月； 3、中修：六个月； 4、大修：二十四个月。 检修车辆的规定： 2、所有车辆必须建立设备台帐，进行登记。将检修内容、时间、参加检修人员进行帐卡登记； 3、经检修的车辆必须保持在正常情况下运行6个月； 4、电机车要实行包机制：三班司机为一个包机组，设组长一人，并配机车维修人员，共同对机车的完好、安全运输负责。 二、机车、车辆的使用年限 1、机车：井上20年，井下10年； 2、蓄电池机车：井上20年，井下7年； 3、内燃机车：20年； 4、车辆： （1）人车： 平巷人车：17年； 斜巷人车：17年； 一吨矿车：5年； 各种材料车：8年； 上述各种车辆的使用年限到期后，由使用单位提出报废书面报告，经过有关部门共同鉴定认可后执行。 机车、车辆使用、备用、待修的规定 机车： 1、使用率不低于90%； 2、备用率不低于20%---50%； 3、待修率不超过7%。 车辆： 1、使用率不低于80%； 2、 待修率不超过7%。 人车： 轨道维检管理制度 轨道 日常养护实行主要运输线路包段制，一般运输线路包片制。 定期检修周期：主要运输航道每年不得少于二次，一般运输航道每年不少于一次。 所有轨道维修单位都必须有人日常养护和定期检修记录。 为保证轨道质量经常保持良好状态、运输队应加强日常检查、维护。要求至少矿每月组织检查一次，矿物局每季度组织检查一次，检查中发现的问题，必须停产组织立即处理。 运送人员管理制度 1、人员上、下的主斜井巷，垂深超过50时，必须装设运送人员的设备。 2、运送人运的倾斜井巷中，必须装设使跟车或乘坐人在运行途中任何地点能向司机发出紧急信号的装置。 3、多水平运送人员时，各水平发出的信号必须有区别。人员上，下地点必须悬挂信号牌。 4、乘坐人员必须服从跟车人的指挥，严禁超员乘坐。 5、发出开车信号后和未停稳车前，严禁人员上、下车。 6、斜井人车运输人员，必须执行下列规定： （1）斜井人车必须采用国家定型的标准人车。 （2）必须有跟车工，跟车工必须坐在列车行驶方向的第一辆车内的第一徘座位上，手动防坠器把手必须装在该出。运行途中，随时可用人车信号向司机发出信号。 （3）每班运送人员前，必须检查人车连接装置，保险链和防坠器。先放一次空车试验，确证线路上不会有掉道的危险时方可运送