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汽车电子防锈系统的工作原理 汽车电子防锈器成功结合了外加电流和牺牲阳极技术，有效克服了“传统阴极保护”的局限，可预防汽车铁锈产生。生锈本质上是一种电化学过程。系统像一个“锈蚀磁铁”，吸收原本会让汽车生锈的电子。接着被腐蚀，而不是你的车被腐蚀，让你亲眼看到系统正在阻止生锈！ 这个图表显示关闭可以看到，自由电子与铁原子反应生成铁锈当安装了后，四个牺牲阳极，称作“锈蚀磁铁”（锈蚀极板），被有序分布，并与汽车上水流容易聚集或通过的部位相连。 当系统开启时，系统指令模块把45伏的正电荷加在锈蚀极板（牺牲阳极）上，使铁原子和杂质原子相对锈蚀极板来说带负电。自由电子通过铁被吸向带45伏正电的锈蚀极板，而不是带负电的铁原子。当自由电子到达锈蚀极板时，极板被腐蚀（牺牲了）。这意味着如果没有RustStop? 电子防锈器，锈蚀极板上形成的腐蚀会出现在汽车的某个部位上。 锈蚀极板（牺牲阳极）的腐蚀让你亲眼看到，系统正在阻止生锈。 您将亲眼看到系统正在阻止生锈！ 注意：的作用非常好，原因在于锈蚀极板上的输出电压是阶梯状递增到45伏的，这样可以使汽车和锈蚀极板之间产生一个较大的电压差，使锈蚀极板对自由电子的吸引力异常强大，整个系统运作起来非常有效。外加电流：外加电流的作用是汽车金属内的自由电子被RustStop? RS-5指令模块释放出的外加电流所控制。铁原子对自由电子的微弱吸引力被流经车身金属的强大均匀电子流（外加电流）阻断。简而言之，金属内持续不断的电子流预防了自由电子和铁原子反应生成铁锈。RustStop? RS-5采用了牺牲阳极和外加电流双重技术，是目前最有效的汽车电子防锈系统。如果你还有其他问题没被解答，参见常见问题解答页面。