018承台施工业指导书(新版).docVIP

津秦客运专线铁路一标段桥梁工程 ? 编号：JQ1B-018 ? ?? 承台施工作业指导书 ?? 单 位：中铁二十二局集团 编 制： 审 核： 批 准： ? 2009年4月1日发布 2009年4月1日实施  秦客客运专线铁路工程 施工作业指导书 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 5．施工要求 5.1施工前期工作 5.1.1插打钢板桩 用长8米I36a工字钢沿承台平面尺寸外侧1.5米插打钢板桩，按照一顺一丁布设。 5.1.2承台基坑开挖： 首先将现场清理干净，用全站仪逐桩把各桥墩中心放样；同时，将基坑开挖边线用白灰划出来，上报测量监理工程师认证。测量实行换人复核制，测量资料分测量工程师、桥梁工程师、总工程师复核制，确保桥墩处于准确的控制之内。在确保准确无误后，采用挖掘机进行开挖。基底预留20厘米厚，人工配合开挖，清理至设计标高。 5.1.3基坑排水 因本合同段地下水位埋深较浅，采用“排水沟-集水井”的排水方式，在基坑四周设四道排水沟（20×20CM）汇集到对角的集水井（50×50×50CM）内，用水泵将水抽出基坑。 5.1.4桩基无破损检测 桩头凿除以后，请有检测资质的检测单位对桩体进行无破损超声波检测，检测合格后，进行下一道工序。 5.1.5垫层 因地下水位较浅，为方便施工，便于放线，便于绑扎钢筋，在承台底部浇筑10CM厚C15混凝土垫层，且其顶面标高符合承台底设计标高。 5.2模板工程： 5.2.1模板材料 承台模板采用整体钢模板，螺丝连接，模板板缝横缝间及竖缝间设海绵条,保证密封不漏浆。 5.2.2模板安装技术要求 (1)在钻孔桩检测合格后, 测量班对承台四角点进行施工放样,监理工程师检测合格后,用墨斗弹出承台边线,支立承台模板。 (2)模板安装前,涂刷同一种脱模剂。 (3)模板与钢筋安装工作配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。 (4)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,监理签认后方可浇筑混凝土。浇筑混凝土时,应设专人检查模板,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,及时纠正。 5.2.3模板的拆除 模板的拆除期限 承台模板应在能保证混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板(可通过试验确定拆模时间)。 5.2.4模板安装允许偏差 模板安装允许偏差详见表5-1。 模板安装的允许偏差 表5-1 序号 项目 允许偏差(㎜) 1 模板标高 ±15 2 模板内部尺寸 ±30 3 轴线偏位 15 5.3钢筋工程： 5.3.1钢筋进场、堆放、检验 5.3.1.1钢筋进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，且需按规范要求抽取试样进行力学性能试验。 5.3.1.2钢筋进场后必须按不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别验收、分别堆放，不得混杂，且分别设立标识牌。露天堆放时砌30CM高砖墙垫高并用棚布遮盖。 5.3.2钢筋的加工 5.3.2.1钢筋的调直、除锈 a钢筋表面应洁净，使用前应将其表面的油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。 b钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不易大于2%，HBR335牌号钢筋的冷拉率不易大于1%。 5.3.2.2钢筋焊接 a钢筋的纵向焊接采用闪光对焊。 b钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 5.3.2.3钢筋加工、制作、绑扎安装 a钢筋制作在钢筋加工场加工，现场绑扎完成，本工序属隐蔽工程，报验监理工程师验收合格签证后进行混凝土施工。 b在绑扎承台钢筋的同时应预留墩下部结构钢筋，此为关键工序，其预埋位置的确与否直接关系到墩柱模板的安装，必须引起高度重视，在浇筑混凝土前及浇筑混凝土过程中必须设专人拉线随时检查预埋钢筋的位置，若偏差超过允许范围，马上调整后再浇筑混凝土。 5.3.3 钢筋加工、安装允许偏差见表5-2。 钢筋加工、安装允许偏差 表5-2 序号 项 目 允许偏差(㎜) 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 2 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 ±20 3 横向水平钢筋 0，-20 4 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高 ±5 5 保护层厚度 ±10 5.4混凝土工程