宁西铁路增建二冬季施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、工程气象特征 - 1 - 四、编制范围 - 2 - 五、冬季施工项目安排原则 - 2 - 六、冬季施工技术要求 - 2 - 七、冬季施工组织机构 - 3 - 八、施工准备 - 4 - 九、混凝土冬季施工措施 - 5 - 十、各工序冬季施工措施 - 13 - 十一、温度测试 - 17 - 十二、冬期施工技术管理 - 18 - 十三、冬期施工安全管理 - 19 - 十四、混凝土施工质量保障措施 - 21 - 十五、热工计算 - 22 - 冬季施工方案 一、编制依据 1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(TZ 210—2005) 2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424—2003 J283—2004) 3、施工设计图纸 4、当地气象资料 5、其它有关技术资料 二、工程概况 宁西线西安局标段起讫里程为：砚川（含）～孝义乡（含）（K113+400～K163+196.15），正线长49.796km。主要工程内容包括：砚川（含）～孝义乡（含）段增建二线工程，商洛铺架基地（含商南简易轨排组装场），其中：大中桥8202.94延长米/24座(另既有线有三座大桥已完成桥梁下部结构，新线工程为王村板桥沟大桥补架5～12孔梁，汉沟大桥补架第1～4孔梁，两岔河板桥沟大桥补架第1孔梁)，隧道11408延长米/9座，正线铺轨231.01铺轨公里、站线铺轨2.75铺轨公里，制架梁65孔（，站场2座(砚川、商洛车站)，主要控制工期工程为新黄沙岭隧道（6901m）。工程总造价：1679111470元。 渭南涧峪至商州段（DK+400～DzK136+），地貌上为秦岭中山区，属南温带亚湿润山地气候区。年平均气温12.5，最冷月（1 月）平均气温0.6，最热月（7 月）平均气温24。极端最高气温39.8，极端最低气温－14.8。年平均降水量739.0mm，年平均蒸发量1975.9mm，最大冻结深度采用值70cm。 商州至试马寨，属南温带亚湿润气候区。年平均气温12.5～13.6，最冷月（1 月）平均气温0.6～1.6，最热月（7 月）平均气温24.0～24.9。极端最高气温39.8～40.8，极端最低气温－14.8～－13.1。年平均降水量730.4～862.3mm。最大冻结深度采用值50cm。 9 保暖手套 200双 劳保用品 10 保暖鞋 100双 劳保用品 11 水银温度计 50支 测量大气温度 12 非接触式红外测温仪 HC-330 5支 测量混凝土表层温度 13 建筑电子测温仪 JDC-2L 5台 测量混凝土芯部温度 14 其它冬施材料 若干 小型、易耗材料设备 10、施工前对施工人员进行专业培训，对施工期间的质量、安全问题进行专项交底，使施工顺利进行。 九、混凝土冬季施工措施 按照《铁路工程混凝土施工技术指南》10.1.1条规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施。 （一） 混凝土冬季施工原则 1、冬季施工期间，在混凝土抗压强度达到设计强度30%前，混凝土抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。 2、保证混凝土在低温条件下强度能够继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度和其它性能指标的要求。 3、在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬期施工费用，获得优良的施工质量。 4、所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗。 5、综合国内外严寒地区混凝土施工方案和成功经验。 6、根据项目特点及当地季节气温情况，确定采用综合蓄热养护法进行混凝土冬季施工，即：原材料（水）加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。 （二）拌合站施工场地要求 1、所有粗、细骨料均堆置在场棚内，严禁雨雪进入棚内，疏通拌合站各储料仓、拌合场地排水设施。 2、料棚内架设防雨雪保温棚，保温棚采用型钢搭设，外包保温篷布。保温棚内设暖风炉。 3、搅拌混凝土时，对施工用水进行加热，所有粗细骨料不得带有冰雪和冻结团块，在拌制前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。 4、各储料仓四周采用棚布进行包裹，外加剂罐子采用棉毡进行覆盖；蓄水池搭设雨棚，上部覆盖棉毡。 5、在各储料仓四周安装爬梯用以清扫料棚上的积雪。 （三）原材料 1、水泥 (1).选用水化热较大的，水泥强度等级42.5以上的普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，严格按设计配合比拌制。 (2).对于袋装水泥，进场后保存于封闭的水泥库内，施工时随用随运。 2、粗、细骨料 (1).粗骨料采用级配良好、硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积