FIAT项目检具技术标准.docVIP

塔奥(上海) 汽车技术服务有限公司 冲压件检具技术标准 塔奥（上海）汽车技术服务有限公司 发布 2011年5月6日 冲压件检具技术标准 范围 本标准规定了冲压件检具的形式、功能及各项技术指标，检具供应商在设计、制造过程均需按照本标准实行。 本标准适用于塔奥汽车制品有限公司冲压件检具开发过程的设计、制造及预验收过程，同时为检具供应商报价提供依据。 规范性引用文件：塔奥公司出具的相关图纸与技术文件 术语 下列术语和符号适用于本标准。 冲压件检具：它是冲压件在线检查验具的简称，是一种按特定要求专门制造的检测工具。 内容 冲压件检具的基本式样、类型及结构组成 基本式样（见图1）： 图1 冲压检具基本式样 检具的类型 单件检具（CHECKING FIXTURER，简称C/F）：主要用来检验单一零件。例如横梁检具。 总成检具（UNIT GAUGE，简称UG）：指底盘或车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。例如后副车架总成检具。（本标准不作阐述） 单件检具C/F的功能：主要用来检验零件的尺寸和形位精度，包括 定位孔、定位面； 焊接搭接面、配合面； 内外板结合或扭转断面； 装配孔的孔位及孔径； 零件轮廓线及整体零件形状； 各形状位置精度。 检具的结构组成：主要由主副基准、基座（底座）、骨架加强部分、检具本体（包含检具型面、定位系统、检测系统等）、检测销、活动样块及断面样板等等组成。 检具设计规范： 检具设计的基本要求 检具定位基准与模具、焊接夹具定位基准统一；（参照车型RPS系统或甲方2D图纸） 检具夹紧点尽量与焊接夹具夹紧点统一；（参照各车型RPS系统或甲方2D图纸） 检具要求定位准确、活动自如、操作安全方便，其检测项目应包括焊接定位孔、压合及焊接定位面、焊接面、装配孔、表面件配合型面及轮廓形位公差等； 每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基座，检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具； 在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和操作顺序，在适当的情况下应考虑使用英语的操作指导； 检具设计确认流程 方案书会签。方案书应包含详细的检具草图和书面描述，以便能进行检具设计。必须做好详细的记录（见附录B）。方案书不必详细到如一个完整的设计，但应包括以下信息： 被测零件与检具基座的位置关系（凸检或凹检方式）； 定位方案（包含定位孔、定位面的选择）； 各装配孔的检测方式（包含采用圆柱销检、划线销检、1毫米目视孔或3毫米目视孔等）； 各焊接面或其它功能面的检测方式（包含采用3毫米或5毫米间隙面，还是采用0毫米检测面等）； 各轮廓线的检测方式（包含采用0毫米检测面，还是采用3毫米或5毫米间隙面等）； 特殊部位的检测方式（包含是否采用分割体即活动样块、断面样板等）； 夹紧装置及夹紧位置的选择； 所使用的材料。 正式图纸会签。正式图纸会签是对检具正式设计的确认，它包括式样书的所有内容，并更为详细。正式图纸是一个完整的设计，所有提供会签的图纸图面必须正规，应能完整、清晰地表示出零件的检测方案,且经过校对、审核、批准程序，且能将尺寸精确地标注出来。必须包含以下信息： 检具图必须用三视图图纸绘出，同时应提供3D图，检具图纸必须包括组合图（或装配图）、零件图（如基准销、导向套、断面活块、样板等等）、零部件明细表； 应有各部位的详细检测方式，并有剖面图，所有剖面图应标明与检具设计图引出号相对应的剖面号及页号。 检具设计图应包括在检具上的检测零件轮廓图（虚线）。线条要足够粗以便于图纸的复印清楚。 检具原材料和标准件清单应有详细的原材料尺寸、型号及生产厂家。 基准 基准线（特别指定时采用） 在检具的四周分别设定平面，在上面画上基准线，零件检测时作为检测的基准，在高度方面以检具的底面作为基准面。（见图2） 图2 基准线示意图 基准面（不得上涂料）：原则上采用基准面,副基准常采用基准面和基准孔相结合的方式。 以基座底部四周设定基准块，并以基准块底面作为高度基准，而以另外坐标方向之面作为平面方向测定之基准。在基准面的顶面漆上红漆或以小铝板标注。（见图3、图4） 图3 基准位置示意图 图4 基准标注 辅助线（百格线）：在检具本体型面上按车身坐标值以100mm间隔（PITCH）将坐标线画出并标示坐标值（此坐标线为辅助检查，不作为精度测量的基准），见图5。 图5 辅助线基准示意图 基准销：用于定盘形式，在定盘表面钻出4个φ10mm的通孔，再将φ10mm的研磨销插入此孔，使研磨销凸出定盘表面10mm左右，见图6。 图6基准销示意图 基准沟：用于定盘形式。在定盘表面铣出4道10mm深、20mm宽、100mm长的凹沟，见图7。 图7 基准沟示意图 检具制作方向：原则上按零件的特性制作，尽量使用凸检，见图8、图9。