飞机外部结构损伤标准(电子部分)重点分析.pptVIP

飞机外部常见损伤的标准 1:静压孔,总温探头,迎角探测器区域的损伤 2:雷达罩的损伤 3:常见雷击损伤  一:静压孔,总温探头,迎角探测器区域的损伤 大气数据传感器区域蒙皮的损伤(300/400) 大气数据传感器区域蒙皮的损伤(300/400) A=变形的最大尺寸 X=变形所允许的最大深度 S=变形距传感器元件最近的距离 通过测量变形的长度A和变形距传感元件的距离S查表获得变形所允许的最大深度X 静压孔周围3英寸范围内(即镜面)凹陷的深度不能超过0.010英寸 RVSM区域蒙皮的任何损伤不能超过两处(每侧各一个或两个在同侧),并且尺寸必须符合上图的尺寸要求 大气数据传感器元件的损伤(300/400) 皮托管的损伤标准(300/400) 静压孔周围0.5英寸的区域内任何损伤的深度不能超过0.015英寸 皮托管其余头部区域内的任何损伤的深度不能超过0.025英寸 皮托管支柱区域任何损伤的深度不能超过0.125英寸 皮托管唇口的损伤(300/400) 皮托管唇口的损伤(300/400) 总温探头的检查(3/400) 总温探头的检查(3/400) 探头支柱的缺损深度不能大于0.08英寸(2.032mm),从后部测量支柱长度不低于1.57英寸(39.878mm) 探头前部缺损深度不大于0.04英寸(1.016mm),从后部测量探头的长度不低于3.46英寸(87.884mm) 攻角传感器的检查(300/400) 大气数据传感器区域蒙皮的损伤(700/800) 大气数据传感器元件的损伤(700/800) 静压孔的损伤标准(700/800) 静压孔周围的划伤深度不能超过0.01英寸(0.254mm) 静压孔周边的蒙皮凹陷或鼓包的尺寸不大于0.02英寸(0.508mm) 备用静压孔镜面区域的凹陷不大于0.01英寸 皮托管的损伤标准(700/800) 总温探头的检查(700/800) 二:雷达罩的损伤标准 参考手册SRM 53-10-72 蜂窝结构式雷达罩的损伤(3/400) 蜂窝结构式雷达罩的损伤(3/400) 蜂窝结构式雷达罩的损伤(7/800) 蜂窝结构式雷达罩的损伤(7/800) 对于Nick, Gouge, Scratch: 不伤及玻璃纤维结构则是允许的 伤及玻璃纤维结构，只要： 面积不超过1平方英寸 两处损伤间距大于10英寸 距紧固螺钉大于2英寸 对于Dent: 不伤及玻璃纤维 面积不超过1平方英寸 两处损伤间距大于10英寸 距紧固螺钉大于2英寸 对于边缘的损伤： 宽度不大于1英寸 深度不大于0.25英寸 蜂窝结构式雷达罩的损伤(7/800) 雷达罩分层、穿孔的面积不允许超过1平方英寸，与其它损伤的间距大于10英寸，且距紧固螺钉大于2英寸 不超标的损伤可用CM850胶带临时粘上，且要保持气动外形。 不伤及玻璃纤维结构的损伤5000飞行小时以前需彻底修复；伤及玻璃纤维结构的损伤，除湿后用CM850胶带粘上，400飞行小时以前彻底修复 导电条的检查同300/400飞机 三：常见雷击损伤 紧固件雷击 非紧固件雷击 放电刷 The End * * FIG4的第3图(3/400) 及第12图(7/800) SRM 51-10-01-0G-1 SRM 51-10-01-0G-1 静压孔,总温探头,迎角探测器区域 737-7/800 737-3/400 备注 参考手册 区域 传感器 损伤 使用参考,详细标准见AMM34-11-11/601 卷曲不能超过0.015英寸 使用参考,详细标准见AMM34-12-31/601 叶片出现任何的腐蚀、裂纹及缺口均要更换 分度销出现腐蚀、裂缝也须更换AOA 通过测量变形的长度A和变形距传感元件的距离S查表获得变形所允许的最大深度X RVSM关键区域蒙皮的损伤不能 超过两个(每侧各一个或两个在同 侧),且尺寸必须符合左图的尺寸要 求 使用参考,详细标准见AMM34-11-02/601 当皮托管的损伤及磨损超过这些尺寸时,必须更换皮托管 详见AMM34-11-01/601 进气口和支柱不允许有裂缝 和分层 使用参考,详见AMM34-21-06/601 蜂窝结构不允许有裂缝 损伤标准: 1:损伤面积不超过1平方英寸(2.54×2.54cm) 2:距紧固件2英寸之外 3:两处损伤间距不小于10英寸 不超标的损伤可用CM850胶带临时粘上,但最终要尽快修复 允许每边1/6的紧固螺钉孔边缘损伤,但损伤尺寸不超过雷达罩边缘(非蜂窝结构)宽度的10% 导电条不允许松脱、紧固螺钉丢失、烧灼及腐蚀 紧固件雷击点 任何蒙皮材料的丢失是不允许的;任何紧固件的丢失是不允许的. 1 修复前最多可执行350飞行循环;2 根据雷击率确定修复时限. 非紧固件处雷击点 最大允许直径0.25英寸;任意雷击