南四环交通疏解方案(红花路)讲义.docVIP

中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC CORP. 武汉市南四环第2合同段 跨红花路打围及交通疏解方案 中国建筑股份有限公司武汉四环线项目指挥部 二0一五年一月目 录 第一章 工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 设计概况 1 1.3 工程所处自然条件 2 1.3.1 地形地貌 2 1.3.2 气象水文 3 1.3.3 工程地质 3 第二章 施工部署 5 2.1 机构设置 5 2.1.1 组织机构图 5 2.1.2 管理机构职责 5 2.2 工期计划 8 第三章 交通疏导组织方案 9 3.1 交通疏解组织机构 9 3.2 交通疏解方案实施 9 3.2.1 交通疏解原则 9 3.2.2 施工路段交通疏解具体布置 10 3.2.3 交通疏解实施 11 第四章 围挡设置及施工便道 13 4.1 围挡布置 13 4.2 围挡进出口布置 14 4.3 施工便道 15 第五章 安全保障措施 16 5.1 交通疏解组织措施 16 5.2 施工现场交通疏解安全措施 17 第一章 工程概况 1.1 工程概况 本工程全程位于武汉市江夏区境内，起点桩号为K107+538，终点桩号为 K113+547.944，全长6.015km，其中桥梁总长5.42km，设计有停车区1处。线路沿途跨红花路、经过星光大道，跨文化大道，经过汤逊湖到庙山停车区，然后上跨阳光大道并于武咸铁路300#墩附近下穿，经莱恩电气公司北侧继续向东，截止于麻雀湖。 路线主要控制点有：京广铁路、红花路、文化大道、汤逊湖、庙山停车区、阳光大道和武咸城际铁路、麻雀湖（水塘）。其中红花路现浇段位于K108+142.5，孔径为31+35+29m，全长95m，桩基桩径1.8m。 本工程位于武汉绕城高速公路与三环线之间，是武汉市“环形+放射”的道路骨架网络的有机组成部分，本项目与很多道路相关联，对进一步完善高速公路网构架，实现高速公路之间的交通转换，改善武汉城市圈交通条件，形成比较完善的道路交通环线路网，对推进武汉市发展战略有着十分重要的意义。 图1-1 四环线龚家铺至中洲段施工段总平面图 图1-2跨红花路现浇段下部结构立面图（单位：cm） 1.2 机构设置 项目经理部设“八部二室”即：安监部、质检部、技术部、试验室、工程部、物资部、机电部、财务部、商务部、办公室。 图1-3 项目经理部施工组织机构图 1.3 工期计划 本工程计划工期为30个月，跨红花路现浇段计划开工日期为2015年6月12日，计划竣工日期为2016年9月12日，工期为15个月。。 第二章 交通疏导组织方案 2.1 交通疏解组织机构 成立交通疏解组织机构，由项目副经理担任交通疏解组长，由生产经理担任副组长，并配备2名交通疏解员。交通疏解组织机构见图3-1。 图2-1 交通疏解组织结构图 2.2 交通疏解方案实施 2.2.1 交通疏解原则 1.自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后交叉路口设置交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 2.交通大于施工的原则 要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。 3.满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施，施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。 2.2.2 施工路段交通疏解具体布置 本工程总体交通组织采用分流与疏导相结合的方式进行。总体分流方案：当车辆从武昌大道南边行至武昌大道与星光大道交叉口处需进入星光大道时，可以选择继续北上，行至武昌大道与新华街交叉口处右转进入新华街，沿新华街行至与文化大道交叉口处右转进入文化大道，沿着文化大道往前行驶即可到达文化大道与星光大道的交叉口，此时可从文化大道进入星光大道。局部分流见图2-2。 图2-2 红花路、星光大道交通疏解图 正式施工前将对区域内路段、交叉口交通运行状况进行分析、评估、研究后，主要从交通管制、区域诱导系统、公交调整和加强停车管理等方面制定区域交通组织方案。 现场采取打围施工，交通疏解具体的详细布置见下图。 红花路现浇段工程施工时，打围区域从16#墩位开始，沿红线走向在靠近星光大道一侧进行打围施工，直至35#墩位，在红花路现浇段范围及两边各10m范围内，将打围区域向星光大道偏移8m，作为施工操作平台（泵车等），并在115m操作平台范围两端设进出口。该段交通疏解及打围如图2-3、2-4所示。 图2-3 红花路及星光大道段施工交通疏解布置图 图2-4 红花路施工区域打围示意图 2.2.3 交通疏解实施 施工