中国桥梁发展状况重点分析.pptVIP

悬索桥和钢拱桥 悬索桥 江苏润杨长江大桥全长23．66公里；由470+1490+470m单跨双铰钢箱梁悬索桥和175.4+406+175.4m双塔双索面钢箱梁斜拉桥组成，斜拉桥长758米，国内最大规模桥梁。 大桥使用各类钢材总量： 16.3万吨，其中南汊桥用钢量如下： 钢箱梁： 21000 吨 主 缆： 21000 吨 吊 索： 506 吨 鞍座、索夹、中央扣： 1787 吨 其他钢材： 22000 吨 江苏润杨长江大桥南汊桥 舞钢为南汊桥钢箱梁制作供应钢板12000吨。 江阴长江大桥 我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。 主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽36.9m，需要钢材18000吨。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由Φ5.35镀锌高强钢丝组成，共17000吨，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。 江阴华新钢缆有限公司是大桥悬索钢线供应商； 香港青马大桥 自1992年5月起开始兴建，1992年造价71.44亿港元， 1997年5月开放通车，历时五年竣工，桥身长度为2.2公里，主跨长度1,377米，离海面高62米。其混凝土桥塔高206米，采用的吊缆钢线直径1.1米，总长度达16万公里，单是结构钢总量便高达5万吨。 宜昌长江大桥 宜昌长江公路大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，全长1188米，桥面宽30米，净跨960米，是我国目前已建悬索桥中跨度第四大的桥，也是已建悬索桥中，惟一一座完全由中国人自行设计、施工、建造的桥梁。 武钢轧板厂提供6000吨高性能桥梁钢WQ490D/WQ510D/Q345D 舞钢供应钢板7000多吨 ； 西陵长江大桥 西陵长江大桥是为三峡工程建设而兴建的公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨900米的钢箱梁悬索桥。大桥全长1118.66米，主跨900米，全宽21米，双向4车道。常水位最大通航净空30米。桥塔高187.5m，每条大缆由10010根直径5mm的镀锌钢丝编制而成。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。 虎门珠江大桥 虎门大桥飞架珠江口，连接虎门、番禺两地，是我国第一座大型悬索桥，当时被誉为“世界第一跨”，1997年6?月建成通车。主航道跨经888米，其主跨居我国前列。总投资近29.4亿元的虎门大桥，悬索桥部分均采用钢箱焊接，使用钢材2万多吨。虎门大桥全长15.76公里，主桥长4.58公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次。每根主缆由13970根直经为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，主缆长16.4公里； 厦门海沧大桥 厦门海沧大桥是亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆／日，行车时速为80公里／时，工程概算总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。 重庆鹅公岩长江大桥 重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，该项目建设费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）。主桥为8车道210m＋600m＋210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m人行道。设计荷载汽车-20级，验算荷载挂车120及平板车300T，设计车速80km/h。1997年底开始施工，大桥于2000年12月建成通车。 忠县长江大桥 位于三峡库区重庆市忠县，大桥全长1199.73米，桥宽18米。总投资为2.46亿元。主桥为560米单跨双绞钢管架梁悬索桥，主塔塔高为155米，锚碇为斜式隧道锚碇和岩锚相结合的组合结构。该桥1998年9月开工建设，2001年9月竣工通车。 长沙湘江三叉矶大桥 全长1577米，总投资达到4．9亿元，双向六车道，设计车速60公里每小时，大桥主跨跨度328米； 阳逻长江大桥 在建 武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”，大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计