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航空发展日益受阻 飞行员紧缺成国际通病 近年来航空发展迅速，特别是通航产业的发展导致了飞行员人才的紧缺。据媒体报道，维珍大西洋航空和英国航空等全服务航企一直在广招飞行员，廉价航企的飞行员招聘量在欧洲地区始终保持领先。由此可见飞行员人才紧缺已成国际通病。 国内未来飞行员需求增大 随着我国低空空域管理改革的逐步推进，通用航空和商务航空市场发展迅速，对飞行员的需求也逐日增加。据了解，中国2015年将开放低空管制，允许私人飞机使用1000米以下空域，不必得到军方的批准。 未来飞行员需求更大 民航总局表示，这意味着到2035年，中国需要培养约50万名飞行员才能满足市场需要，而现在中国飞行员与这一数字相差甚远。与此同时，飞行员是从事飞机驾驶职业的技术性岗位，是航空公司人力资源的核心，被定义为“金领”职业，经验丰富的飞行员可飞到65岁才退休。 尽管培训途径不少，但制约私人航空培训的因素也有很多，在美国考取私人飞行执照大约需要2万美元，而在中国则需要20万元到30万元人民币。我国目前仅有70个通用航空机场，216个临时起降点，而飞行教员更是只有575名，这些都成为了我国航空培训的发展瓶颈。 飞行员人才紧缺已成国际通病 欧洲最大的飞行员训练机构之一CTC航空集团首席商务官安东尼·佩特福特（Anthony Petteford）认为，当前欧洲航空业对飞行员的招聘需求巨大。他指出，出于替代即将达到退休年龄的15万现役飞行员以及扩招35万名飞行员以应对全球航空业增长的需求，预计未来十年内将需要招入50万名新飞行员。 国际上飞行员人才也出现紧缺 不过，在某些时期，一些不利因素的出现也会对人们进入飞行员这一行业造成阻碍。佩特福特表示，自9.11事件以来，异常严苛的航空安全规定和要求在一定程度上打击年轻人成为飞行员的热情，从而降低了有志成为飞行员的人员数量，而取得飞行员资格所需成本的增加也对进入该行业的道路设置了障碍。另外，对于那些有望成为飞行员的年轻潜力股而言，随着飞机自动化的日益完善，飞行员这一行业的重要性和吸引力却在逐渐降低。许多人都认为，在很多现代客机上飞行员真正进行人工操作的时间不断减少，这正逐渐使得该行业的地位下降至操作员，而不再是专业人员。佩特福特称，飞行员这项职业在这些人眼里的印象已经大不如前。 国内飞行员前景 据悉，中国民航飞行员仅有几千人，而中国民航总局所属培训部门每年最多只能培养100名学员。中国现有的大约12家飞行员培训学校已经无法满足大批报名学习驾驶飞机的年轻人的需要，这些年轻人都希望成为飞行员获得丰厚的收入。 目前国内通航飞行员的基本工资是每月1.2万～1.5万，如果再加上飞行小时费，收入就相当可观了。按照飞行类型不同，小时费也不尽相同，普通的训练飞行一小时多在180元，而如果是航拍、农药喷洒等飞行每小时最高的可达到780元～1000元不等。 飞行员体检 入职门槛 想当飞行员，先过这些关 ■身体关 航空公司会要求报考者身体条件符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理办法》，男性身高要在170-185厘米，女生身高则要求在165厘米-175厘米。体重也要符合飞行员的体重指数标准。单眼裸眼视力一般不低于0.3。此外，有的航空公司还表示，如果体检时报考者被发现有文身也会被拒之门外，腿长得明显O或X形，或有骨与关节疾病或畸形的也不可报考。中国民航飞行学院招飞时条件更为严厉，对患有久治不愈的皮肤病、口吃、慢性肠胃道疾病、肾炎以及较重的砂眼或是有晕车晕船现象的报考者一律不予接受。 飞行员培训 ■英语关 不少航空公司在招飞时，都会提出相应的英语要求，如要求报考者在具备本科以上学历的同时，英语也需要通过四级。 ■年龄关 绝大多数的航空公司对报考飞行员者的年龄明确限制，一般都要在25周岁以下。（来源：航趣私人飞机网）