N0201齿轮泵原理.pptVIP

* 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 第一节 齿轮泵的结构和工作原理 Section 1 Structure and principle of gear pump 一、外啮合齿轮泵 (External gear pump)的结构和工作原理 1-主动齿轮 (Initiative gear) (Power gear) 2-从动齿轮 (Passive gear) (Idler gear) 3-泵体 (Pump shell) 4-吸口 (Inlet) 5-排口 (Outlet) 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 1-后盖 2-泵体 3-前盖 4-轴封套 5-油封 6-主动轴 7-主动齿轮 8-从动轴 9-从动齿轮 10-滚针轴承 11-闷盖 12-定位销 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 内漏泄主要途径 齿轮端面-前后盖板：轴向间隙(80%) 齿顶-泵体内侧：径向间隙(10-15%) 齿轮啮合线 油封 a,b油槽 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 油封(皮碗轴封)原理 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 二、外啮合齿轮泵的困油现象 齿轮重迭系数?1，部分时间两对相邻齿同时啮合，形成封闭空间，其容积先减小后增大，产生困油现象 (Trapping property, trapped oil, pocketed oil) )。导致：①轴承负荷(径向力)增大，②噪音和振动增大，③容积效率降低，功率损失等。 如何解决困油现象？ 解决思路：在不沟通吸排腔的前提下，使封闭容积减小时使它和排出腔相通，增大时和吸入腔相通。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 二、外啮合齿轮泵的困油现象 1.卸荷槽 (Unloading groove, compensating groove) ：在两端盖内侧各挖两个矩形凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小时两啮合点相接。 2.非对称 (Asymmetric)卸荷槽 ：一对槽向吸入端偏移适当距离。因此泵不许反转。 需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵(Spur gear) 。斜齿轮或人字齿轮 (Helical gear, herringbone gear)一对齿在排出腔端刚啮合形成齿封空间时，靠吸入腔的另一端已即将脱开，困油不严重。船用泵中，需要解决困油现象的泵有齿轮泵和叶片泵。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 问题：齿轮泵端盖开卸荷槽后，如果对漏泄没有影响，那么泵的流量比不开卸荷槽之前如何变化(增加、减小)？ 流量稍有增加：因为封闭空间的油可从卸荷槽挤入到排出腔；而不开卸荷槽时这部分油被带回到吸入腔。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 三、内啮合齿轮泵 (Internal gear pump)的结构和工作原理 1-齿轮 2-月牙形隔板 3-齿环 4-销钉 5-盖板 6-底盘 1.带月牙形隔板的内啮合齿轮泵 泵轴转向改变，靠啮合齿作用力使隔板转过180?，吸排方向不变。齿轮比齿环齿数少，齿轮与齿环转向相同，齿轮比齿环转速大。 (★★★) 优点：吸入性能好，易消除困油现象，流量脉动率小。 船舶辅机 Marine Auxiliary Machinery 第二章 齿轮泵 [ * ] 1-内转子 2-外转子 3-转轴 4-泵体 5-前盖 6-后盖 2.转子泵 (Rotor pump) 外转子比内转子齿数多1个(7:6或5:4) 。 优点：吸人性能好，适用于高转速；运转平稳，寿命长；齿数少，工作容积大；缺点：齿数少时流量和压力脉动大；密封性差，容积效率低。 The end of section 1 * * *