会展中心北站模板支撑体系专项施工方案解说.doc

重庆西部国际会展中心 配套市政交通工程（礼嘉--会展中心） 会展中心北站模板支撑体系专项施工方案 拟制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司 重庆西部国际会展中心配套市政交通工程项目经理部 二0一一年三月五日 目录 第一章 编制说明 2 一 编制依据 2 二 编制原则 2 第二章 工程概况 2 一 工程概况 2 二 工程地质与水文地质 3 三 工程环境和施工条件 3 第三章 模板支撑体系总体施工方案 4 第四章 主要工序施工方法 4 一 脚手架 4 二、模板 5 第五章 模板支撑体系的验算 11 第六章 安全保证措施 24 一、安全管理 24 二 高空作业的防护措施 25 三 防火、防爆安全措施 25 四 预防自然灾害措施（防雷、防暑、防洪） 26 第七章 应急救援预案 26 一 预案目的 26 二 适用范围 26 三 应急救援预案 26 第一章 编制说明 一 编制依据 1、中铁隧道集团与重庆市轨道交通总公司签订的土建工程施工合同及附件。 2、北京城建设计研究总院有限责任公司下发的会展中心北站主体结构图。 3、我项目对工程范围有关建、构筑物位置关系的调查、实测数据。 4、采用相关规范、标准： 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001） 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162—2008） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130—2001） 《钢结构设计规范》（GB50017） 《混凝土结构设计规范》（GB50010）、 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）等国家、行业、部委及地方有关地铁、轻轨施工的强制标准、规范、规程。 5、我公司的技术装备水平及同类型结构的施工经验、施工技术能力。 二 编制原则 1、安全、优质、快速建成的原则；方案编制具有具体性、针对性、可靠性、前瞻性的原则。 2、可操作性强，技术先进、配置合理的原则。 3、务实、切实，符合客观实际的原则。 4、安全、健康、环保的原则。 5、方案具有实际可操作性，方案遵循经济适用的原则 第二章 工程概况 一 工程概况 会展中心北站为明挖地下岛式车站，车站设计起止点里程为K11+876～K12+213。会展中心北站采用12m岛式站台，采用明挖法施工。地下双层三跨框架结构。车站总长337m，净宽20.9m，车站顶板覆土厚度约3.6m，周边无大型建筑。按建筑标高进行平场后将形成长337.8m，宽21.7m～23.3m，深6.22m～18.2m的基坑。车站主体呈南北走向。车站共有 4个出入口通道（1个预留）、2个安全出入口、2个风道及1个冷却塔。 本站施工采用明挖方案，基坑采用垂直开挖，自上而下分步实施。基坑坡面采用锚喷防护，本站基坑最大开挖宽度23.3m，最大开挖深度18.2m。车站基坑安全等级为一级，为临时基坑。支护形式为板肋式锚杆挡墙及喷射支护。 开挖完成后，基坑四周采用防水卷材和现浇箱形框架结构封闭，站内现浇梁板柱施工，其中： 顶板、底板、侧墙：400mm、800mm、800mm厚，采用C40防水混凝土 构件最大尺寸：梁：1200×1500mm；板：400mm；柱：800×800mm，C40混凝土 层与层最大净高：6.55m 二 工程地质与水文地质 1、 工程地质 拟建工程场地的地貌类型属于构造剥蚀丘陵区。地形总体特征南高北低。场地微地貌大致可分为三个地貌单元，场地南侧斜坡地形，地形较平缓，地形坡角5~10°，地面高程300～318m，地表砂岩裸露；场地中部为陡坡地形，地形坡角20~35°，局部为砂岩陡崖（最大高度10m），坡顶高程300～320m，坡底高程260～280m，相对高差40m；场地北侧为斜坡地形，地形较平缓，地形坡角5~10°，地面高程260～280m m，地表砂岩裸露。工程场地位于悦来向斜东翼，岩层单斜产出，岩层产状:310o∠12o。基岩中主要发育两组构造裂隙。J1：:倾向100～110o，倾角60～80o，张性，裂隙面平直，宽度1～4mm，有粘性土充填，裂隙间距1～4m不等，延伸一般3～5m，结合差，属软弱结构面。J2：倾向180～200o，倾角75～85°，压扭性，裂隙面较直，宽1～3mm，局部充填物为粘土，延伸1～4m，裂隙间距1～2m不等，结合差，属软弱结构面。 2、水文地质 岩体中地下水为裂隙水，主要赋存于砂岩中，砂质泥岩中含水相对贫乏。 三 工程环境和施工条件 1、气候条件 重庆市属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长、秋雨延绵，冬暖多雾、夏季炎热的特点，年无霜期349天左右。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.5℃，日最低气温-1.8℃；多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～