汽车电子技术复习题解说.docx

注：以上内容由张超、夏昌华整理，仅作为大家复习的参考。 第二章 第一节 电控汽油喷射系统的基本组成是什么？(P17) 答：燃油系统：油箱—燃油泵—燃油滤清器—供油总管—供油支管—喷油器—进气道进气后方—汽缸。 进气系统：空气滤清器—进气流量传感器—进气管—节气门—进气管—进气歧管—进气门—汽缸。 电子控制系统：各种传感器和开关—ECU—执行器（喷油器等）。 目前汽车上采用的空气流量计有哪些？ 答：1.进气歧管绝对压力式：间接测量式 2.叶片式（翼片式） volumetric flow 3.卡门涡旋式(Kármán vortex sensor) 4.热线式 mass flow 5.热膜式 说明电动汽油泵的开关和转速各是如何控制的？(P57) 答：油泵控制包括： 油泵开关控制：由电路断开继电器（或断路继电器）控制 油泵转速控制：由油泵控制继电器控制。 试说明电控汽油喷射系统的分类（按控制原理、喷油器位置、进气流量测量方式、喷油时间等）。 节气门位置传感器的分类及各自工作原理（37） 答：1.开关式节气门位置传感器： 节气门全关闭时— IDL输出为高电平：可动触点和怠速触点接触。 节气门开度较大（如50%以上）— PSW输出为高电平：可动触点和功率触点接触。检测节气门的大开度状态。 在中间开度时—IDL和PSW都为低电平：可动触点同哪一个触点都不接触。 2.线性节气门位置传感器：线性节气门位置传感器：是一种电位计。滑动触点由节气门轴带动，在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压或电阻信号。 电动汽油泵的控制包括哪些内容，其控制机构各是什么？（P57与“三”重） 燃油泵开关控制：短路继电器 燃油泵转速控制：燃油泵控制继电器（电阻器式、专设ECU式、发动机ECU直接控制式） 燃油压力调节器的作用是什么？了解其结构和工作原理。（P22） 答：使供油系统油压（即供油总管内的油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为0.25~0.3MPa，以保证喷油器的喷油量唯一地取决于喷油时间。 燃油压力（弹簧力+进气管压力）—膜片上拱—回油阀打开—燃油压力（弹簧力+进气管压力）—膜片恢复—回油阀关闭。 喷油器的分类有哪些？了解其工作原理。（P23） 答：按用途：单点喷射（SPI）,细长型，采用上部供油方式和多点喷射（MPI）,粗、短，供应量大，多采用下部供油方式。 按喷口形式分喷口形式：孔型（球阀型和片阀型），雾化好和轴针型（针阀型）不易堵塞。 按工作原理：电磁线圈通电后，吸引铁芯移动，与铁芯一体的针阀打开，压力油从喷孔喷出；线圈断电，铁芯及阀体在回位弹簧的作用下回位，针阀关闭，停止喷油。由于弹簧的作用使针阀在不喷油时压紧在阀座上，防止滴漏，而在停喷瞬时，针阀能迅速回位，断油干脆。 喷油器的驱动方式有哪些？影响喷油器的喷油量的因素是什么？（P62） 答：电压驱动：适用于低阻（带附加电阻）或高阻喷油器。 电流驱动：只用于低阻喷油器。 影响因素：喷油时间、针阀行程、喷口面积以及喷射环境压力与燃料压力的压差等因素。 什么是同步喷射，异步喷射？（P65） 答：同步喷射：喷油时刻与反动机旋转同步，是在固定的曲轴转角位置进行喷射。是喷油量控制的基本模式。 异步喷射：喷油时刻与曲轴转角无关，而与发动机的实际工况有关。 异步喷射是同步喷射的补充，在加速工况下使用，对节气门急速开启造成的气流突变而进行油量追加。异步喷射时间与节气门的开启速率成正比。 一般情况下，汽油喷射量是如何控制的？ 答：一般情况下，ECU根据各传感器参数判断工况，查表得到该工况下的最佳空燃比，同时根据空气流量计和转速传感器算出每循环的进气量，然后计算出每循环的供油量，换算成基本喷油时间经过修正喷油驱动脉宽。 什么是喷油定时？ 答：喷油器开启进行喷油的时刻所对应的曲轴转角。 掌握汽油喷射系统各种方式的喷油定时图，并说明各自的特点。（P67） 答：同时喷射： 特点：所有喷油器同时喷射，喷油定时与发动机进气、压缩、做功、排气的工作循环没有什么关系。缺点：各缸对应的喷射时间不可能最佳。优点：不需要汽缸判别信号，喷油驱动回路通用性好，电路结构简单。 分组喷射： 特点：把所有汽缸的喷射器分为2—4组。四缸机中ECU分组控制喷油器，两组喷油器轮流交替喷射。每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次，一般发动机每转一转，只有一组喷油器喷射，喷油间隔720°。 顺序喷射： 特点：在各缸进气行程前一定的角度，该缸喷油器开始喷油。具有正时和缸序两个功能。 将各缸设立在最佳时间喷油，对混合气的形成十分有利，对提高燃油经济性和降低有害物排放都有好处。缺点：电路和软件复杂。 目前汽车上采用的氧传感器有哪些？试说明各自原理及特点。（P39） 答：氧化锆氧传感器：为电池型，应用最多。原理：氧化锆—具有氧离子传