生物燃料乙醇为蓝天常在解说.docx

生物燃料乙醇为蓝天常在“加油” 　　2013年全国约使用混合汽油2160万吨，约占全国车用汽油的1/4。目前我国生物燃料乙醇的使用量仅次于美国和巴西列世界第三位 　　□ 本报记者 张 宇 孟祥路 　　经济发展了，人民生活水平提高了，但蓝天却不见了，这样的发展模式是我们需要的吗？ 　　随着我国经济社会的发展，包括汽车在内的机动车增长迅猛。根据公安部交管局的数据，截至2013年年底，全国机动车数量突破2.5亿辆。其中，汽车达1.37亿辆，占全部机动车的比率达到54.9%。 　　2014年9月16日，深圳市第300万辆机动车上牌，深圳机动车保有量迈入300万辆时代。据记者了解，即便规模如此巨大，深圳的机动车保有量也仅排在全国的第5位。而居于首位的北京，早在2012年2月份机动车保有量就突破了500万辆。 　　汽车走进千家万户，给人们的生活带来了方便。但机动车保有量的快速增加，也产生了化石能源的巨大消耗，这不仅给我国能源供给带来了挑战，给环境污染防控带来了巨大压力，更给城市的宜居发展和居民的身心健康带来了严重影响。 　　“近年来，由于化石能源消耗比重过大、城市汽车保有量大幅度攀升、农村秸秆就地焚烧等诸多原因，导致雾霾现象、大气污染、碳排放持续增加等问题。目前，世界上越来越多的国家将发展生物质能作为替代化石能源的重要战略举措，其中用植物做原料生产燃料乙醇更是得到了广泛应用。”中国石油化工股份有限公司科技开发部原主任、国家乙醇汽油推广领导小组特邀顾问乔映宾对记者说，“生物燃料乙醇用来替代或部分替代汽车能源不仅具有明显的减排效果，更可以缓解我国日趋紧张的能源局面。” 　　多重好处利国利民 　　据记者了解，作为汽油等石化燃料的替代品，生物燃料乙醇是截至目前公认经得住时间考验的一种液体燃料，有近40年的历史。 　　“我国生物质能资源丰富，每年有近7.5亿吨生物质能亟待综合开发利用，潜力巨大。”乔映宾说道，“推广应用生物燃料乙醇有多重益处，是利国利民的好事。” 　　据介绍，由于我国经济增长迅速，包括石油在内的能源需求不断提升，这在一定程度上加剧了我国能源对外依存度不断提升。 　　根据《2013年国内外油气行业发展报告》的数据，2013年我国石油和原油表观消费量分别达到4.98亿吨和4.87亿吨，同比分别增长1.7%和2.8%，2013年我国石油对外依存度达到58.1%。 　　“所以，从能源安全的角度来说，我国是最需要替代液体燃料。”乔映宾进一步解释说，“推动生物燃料乙醇的发展，可以有效缓解我国能源对外依存度，提升能源安全。” 　　从可再生能源替代不可再生化石能源角度来看，生物燃料乙醇也要大力发展。由于我国能源构成中的煤炭占比远远大于世界其他国家，我国在温室气体排放方面居于世界首位。为了履行节能减排义务，我国提出到2015年，非化石能源比重要提升到11.4%，全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17% 。 　　“发展生物燃料乙醇，农民是最直接的受益者。”乔映宾指出了发展生物燃料乙醇产业容易被忽略的社会效益。“生物燃料乙醇发展以木薯、甜高粱茎秆、玉米秸秆等为原料的乙醇生产，可促进农业结构调整，带动农业服务体系和流通体系的完善，促进高新技术型农业龙头企业形成。还可以通过利用盐碱地、荒地等边际性土地种植原料和工业集中用地实现边际土地流转和存量土地效益增值。农户们既可以获得燃料乙醇企业长期收购的稳定务农收入，也可以因为工厂用工实现高新技术专业技能的提升培训并取得相应技能型收入。 　　[责任编辑:张海莺] 　　推广应用基础良好 　　据记者了解，生物燃料乙醇在美国、巴西等国已有近40年的推广应用历史。20世纪70年代的石油危机促使美国政府决定大力推广生物燃料乙醇的生产和车用乙醇汽油的使用。1979年，美国制定了联邦政府的燃料乙醇发展计划，开始大力推广使用E10乙醇汽油(90%汽油混合10%燃料乙醇)。 　　除E10乙醇汽油以外，在美国市场上还有E85乙醇汽油(85%燃料乙醇混合15%汽油)。据介绍，美国目前约有250万辆灵活燃料汽车使用E85乙醇汽油，约有500个加油站可以提供E85乙醇汽油。 　　通过发展生物燃料乙醇，美国不仅减少了对进口石油的依赖，同时还为农业发展提供了大量机会，促进了农业经济的发展。 　　“2012年美国生产了3965万吨的生物燃料乙醇，是中国所耗车用汽油约8000万吨的一半。”乔映宾介绍说，“美国替代能源比例已经越来越大。” 　　作为产粮大国的巴西，其利用甘蔗生产燃料乙醇的历史可以追溯到1975年。在此之前，巴西国内几乎没有可以利用的石油资源，由于85%的石油依赖进口，所以石油危机中遭受重创。自此，巴西政府决定在全国实施以甘蔗为主要原料的燃料乙醇能源计划。经过几十年的努力，目前巴西在甘蔗种植、酒精生产和车用乙醇汽油