寻找失落空间重点分析.pptVIP

《寻找失落空间——城市设计的理论》 一：图书简介 《寻找失落的空间:城市设计的理论》介绍了城市空间设计的理论、方法和当前的议题。 第一章引入了失落城市空间的问题及其形成因素； 第二章全面论述了功能主义理念的哲学、演变及其反响，并讨论了蚕食城市空间传统形式的其他因素； 第三章介绍了城市空间重要的历史范例和现代的一些做法，对“硬质空间”和“柔质空间”的适宜性进行了描述； 第四章将针对现代城市危机的主要理论和批评观点归纳为图一底理论、连接理论和场所理论，并阐述其各自的优缺点，说明只有三者整合才有益于城市空间设计； 第五章通过对美国波士顿市和华盛顿特区、瑞典哥德堡市及英国纽卡斯尔的拜克地区的城市设计问题实例研究阐述了空间结构的不同形态、相互联系及其环境背景； 最后一章则总结了实现整合设计目标的原则。 二：作者简介 罗杰·特兰西克（Roger Trancik）在城市设计领域拥有20年的从业和学术经验。他曾在美国哈佛大学的设计研究生院（Harvard Graduate School of Design）和瑞典查默斯理工大学（Chaimers University of Technology）主持工作，现任美国康奈尔大学景观建筑学课程（Cornell University Landscape Architecture Program）的教授。他是美国景观建筑师协会的会员，并坚持在美国纽约的伊萨卡从事国际咨询顾问业务。 三：内容分析 1：什么是失落的空间？ 失落的空间：是城市中高层塔楼底层外部无组织的景观或脱离步行活动而无人问津的下沉式广场；是沿高速公路两旁无人维护、更不被使用的无主土地；是闲置的河岸、废弃的铁路调度场、废置的军事基地以及那些为了交通便利，或为了更低的税收已迁至郊区的工厂旧址是今天城市更新所遗留的、出于多重原因从未开发的和疏于清理的空地；是各个城区与自由发展的商业带之间无人问津的残余地区；是衰败的公园和由于无法达成预定目标二不得不拆除重建的公共住宅项目……。” 2：导致失落空间的原因： 1）对汽车依赖性增加 2）现代主义运动中建筑师对公共空间的态度 3）城市用地区划和土地使用政策 4）公共空间私有化 5）旧城核心区废弃的工业、军事或交通用地 3、20世纪空间的发展（功能主义） 面对20世纪以来城市空间的发展，对中国而言，在高楼林立今天，想单纯的营建欧洲城镇式的密集性的低层围合空间已经不可能了，而创造积极空间最简单的方法，是运用低平的建筑群及其所形成的比周围地域更加密集的形态，并从建筑群中勾勒出城市空间，而这种图-底关系可行性太低，但对规划师来说，应当时刻把它作为城市设计的一种概念性指导原则放在心里。在高层建筑间为了保持街道空间的整体性，一种方法就是从高层建筑到低层建筑之间作出清晰的空间转换。 4:城市空间的历史典范——硬质空间与柔质空间： 5：空间设计的理论 场所理论比图底理论和连接理论更进一步，它 加入了人的需求和文化、历史和自然环境等考虑 因素。 场所理论倡导结合环境的独特性形式和内在细 节给予物质空间更多丰富的内容。 失落空间——未被充分利用且衰废的空间 失落空间是令人不愉快的、需要重新设计的反传统的城市空间，对环境和使用者而言毫无益处。 他们没有可以界定的边界，而且未以连贯的方式去连接各个景观要素。 失落空间的存在也为设计师们提供了绝好的机会，去进行城市的再开发并激发出弥补那些空间阻隔的创造力。 建筑物是孤立的实体，建筑之间的空间空旷而无形，没有传统街道和广场那种连贯的结构。 这是波士顿堡垒河道的航拍图，从图中不难看出市中心有大面积的停车位和未被利用的空间。 城市中的步行受到道路和停车场的阻碍，行人常常感到不愉快和无方向感。 下沉空间不仅对街道有消极的作用，也很少具备凝聚力的功能。 失落的空间是那些因为设计不当或地点不当徒有其表却鲜有人光顾的所谓公园广场。 失落空间是那些为了仅仅为了彰显当权者的权势和气派的环绕建筑的最后只能充作露天停车场的空地。 失落空间也是那些房前屋后过大的无用途间距，或者过于宽敞的道路，徒然拉大了人们之间的距离。 在现代化的大城市中，用于汽车停放和行驶的城市用地比例惊人。街道不再是原来供行人使用的城市空间，而是起着最快捷的汽车联络线的作用，且不顾社会代价，城市郊区街道已变成由毫无关联的建筑组成的带状停车场。 1、对汽车依赖性增加 州际公路造成了室内道路连接形式的错综复杂。交通干道取代了林荫道，街道也丧失了其多功能空间的社会意义，邻里和各城区之间不再相互关联，而是变得