03平面任意力.docVIP

平面任意力系 3-1 已知，，，。求力系向点O的简化结果，并求力系合力的大小及其与原点O的距离d。 解：(1) 求合力的大小 主矢 主矩 （逆时针转向） 合力在原点O的左侧上方，如图（a）所示，且 (2) 求距离d 3-3 如图所示，当飞机作稳定航行时，所有作用在它上面的力必须相互平衡。已知飞机的重量为，螺旋桨的牵引力。飞机的尺寸：，， ，。求阻力、机翼升力和尾部的升力。 解：选择坐标系如图（a）所示。 ，， ， ， 3-5 如图所示，飞机机翼上安装一台发动机，作用在机翼OA上的气动力按梯形分布：，机翼重，发动机重，发动机螺旋桨的作用力偶矩。求机翼处于平衡状态时，机翼根部固定端O受的力。 解：取机翼（包括螺旋桨）为研究对象，其受力如图(a) 所示。分布载荷可以看作三角形分布载荷( )及均布载荷q2两部分组成。 三角形分布载荷的合力 均布载荷q2的合力 N 位于离O为处。 (与原设反向) 3-7 如图所示，液压式汽车起重机全部固定部分（包括汽车自重）总重，旋转部分总重，，，，。试求：（a）当，起吊重量时，支撑腿A、B所受地面的支承反力；（b）当时，为了保证起重机不致翻倒，问最大起重量为多大？ 解：取整体为研究对象，其受力图及坐标系如图（a）所示。 a）当，时，求，。 b）当时，保证起重机不翻倒的W。 起重机不翻倒临界状态时，。 ， 即 3-9 飞机起落架，尺寸如图所示，A、B、C均为铰链，杆OA垂直于A、B连线。当飞机等速直线滑行时，地面作用于轮上的铅直正压力，水平摩擦力和各杆自重都比较小，可略去不计。求A、B两处的约束反力。 解：取起落架为研究对象，考虑到杆BC为二力杆，沿BC，如图（a）所示。 ， （拉力） ， ， 3-11 如图所示，组合梁由AC和CD两段铰接构成，起重机放在梁上。已知起重机重，重心在铅直线EC上，起重载荷。如不计梁重，求支座A、B和D三处的约束反力。 解：（一）取起重机为研究对象，如图（a）所示。 （二）取梁CD为研究对象，如图（b）所示 （三）取整体为研究对象，其受力图及坐标如图（c）所示 3-13 由AC和CD构成的组合梁通过铰链C连接。它的支承和受力如图所示。已知均布载荷强度，力偶矩，不计梁重。求支座A、B、D的约束反力和铰链C处所受的力。 解：一、取CD梁为研究对象， 受力图及坐标系如图（a）所示。 ， ， 二、取AC梁为研究对象，受力图及坐标系如图（b）所示。 ， ， 3-15 如图所示，轧碎机的活动颚板AB长600 mm。设机构工作时石块施于板的垂直力。又，。略去各杆的重量，试根据平衡条件计算在图示位置时电机作用力偶矩M的大小。 解：一、取AB杆为研究对象，如图（a）所示。 ， （压力） 二、取节点C为研究对象，如图（b）所示。 ， （1） 三、取曲柄OE为研究对象，如图（c）所示。 ， （2） 解方程组（1）、（2），并将代入，得 3-17 图示为一种闸门启闭设备的传动系统。已知各齿轮的半径分别为，鼓轮的半径为r，闸门重W，齿轮的压力角为，不计各齿轮的自重，求最小的启门力偶矩M及轴O3的约束反力。 解：（一）研究对象：轮O3，受力图(a) ， （1） ， （2） ， (二)研究对象：轮O1，受力图（b） ， （3） （三）研究对象：轮O2，受力图(c) ， 即 （4） （1）（2）代入（4），得 3-19 构架由杆AB、AC和DF铰接而成，如图所示，在DEF杆上作用一力偶矩为M的力偶。不各杆的重量，求AB杆上铰链A，D和B所受的力。 解：（一）研究对象：整体，受力图(a) (↓) (二)研究对象：DE杆，受力图(b) (↓) （三）研究对象：ADB杆，受力图(c) ， (↓) (↑) 3-21 图示构架中，物体重W=1200N，由细绳跨过滑轮E而水平系于墙上，尺寸如图。不计杆和滑轮的重量，求支承A和B处的约束反力，以及杆BC的内力FBC。 解：一、取整体为研究对象，受力图及坐标系如图(a)所示。绳索拉力N ，N ， N N 二、取杆CE（包括滑轮E及重物W）为研究对象， 如图(b)所示。 N (压力) 3-23 不计图示构架中各杆件重量，力,各尺寸如图，求铰链A、B、C处受力。 解：（一）研究对象：DEF，