汽车燃油系统简介技术方案.pptVIP

现在国内的燃油系统已经大部分使用电控+高压共轨技术（原来是机械式+直列泵），电控为的是提高喷油控制精度以用来实现多次喷射从而改善排放水平，高压共轨为的是提高喷油压力，弥补工况变化带来的喷油规律差异，从而改善燃烧、提高动力性和经济性。 汽油机经历了由完全机械控制的化油器供油为主到采用电控喷射、缸内直喷、电辅助增压和电动气门、可变压缩比、停缸等技术的变化，汽油机发展的最终方案将采用综合汽油机和柴油机优点的燃烧控制技术。 三份规范探讨 汽车燃油系统简介 一、汽车燃油系统的发展 二、汽车燃油系统作用及原理 三、汽车燃油系统结构及关键部件 四、汽车燃油系统的前景 汽车燃油系统历史分为四个阶段： （1）化油器燃油系统 （2）汽油喷射系统 （3）电子控制汽油喷射系统 （4）缸内直喷燃油系统 汽车燃油系统发展简史 我国第一辆汽车诞生于1956年 60年代以前为发油器燃料系统 80年代开发了新型的电子控制汽油喷射系统，从99年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。 一、汽车燃油系统的发展 1、燃油系统的作用 二、汽车燃油系统作用及原理 储存燃油，过滤后输送给发动机。 根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。 2、电控燃油系统供油原理 ①油箱，用来储存燃油 ②燃油泵，将燃油从油箱吸出，送至燃油滤清器 ③燃油滤清器，将燃油过滤清洁 ④燃油分配管，将燃油分配至每个喷油嘴 ⑤喷油嘴，将燃油雾化形成混合气体 ⑥燃油压力调节器，根据燃油管压力将多余的燃油回收至油箱 1、汽油 外观为透明液体，可燃，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。按研究法辛烷值分为89号、92号、95号三个型号。汽油具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量。 三、汽车燃油系统结构及关键部件 2、燃油箱 1）汽油箱：贮存汽油，其容量一般可供汽车行驶300—600km。汽油箱总成包括箱体、油箱盖、油量指示传感器等。桑塔纳油箱容积为55L。 2）油箱盖：一般采用装有空气阀和蒸汽阀。当油平面下降，油箱内压力低于大气压力0、098MPa,空气阀打开，使空气进入油箱。 当温度升高，油箱内汽油挥发，蒸汽压力高于大气压力0、11MPa时，蒸汽阀打开，使汽油泄入大气。 3、汽油泵 电驱动式汽油泵：一般安装在油箱里，活塞式的由电磁线圈驱动，离心式的由小型电动机驱动。由涡轮、壳体和泵盖等组成。涡轮由电动机驱动，在离心力的作用下，涡轮紧贴壳体， 将汽油经窄小缝隙由进油侧驱至出油侧从而加压，燃油通过电动机的内部起到冷却电动机的作用。 4、燃油滤清器 作用是滤除发动机燃油系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。?把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。 5、喷油嘴 喷油嘴为一电磁阀，内有电磁线圈、针阀、喷孔和回位弹簧。当ECU送给喷油嘴一个信号时，电磁线圈导通，针阀被吸起，燃油经针阀与喷孔的间隙喷出，进入进气歧管。喷油量由ECU根据各种信息决定喷油针阀开启的时间长短决定。 6、油压调节器 1、保障汽车油路中燃油压力正常，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱；当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。 2、有回油系统是汽油泵泵出的油经过燃油压力调节器把不用的油在送回油箱，无回油系统是在汽油泵的内部有一个燃油压力调节器。 7、汽车燃油系统在整车上的布置 发动机可变气门正时技术(Variable Valve Timing, VVT)是针对在常规车用发动机中,因气门定时固定不变而导致发动机某些重要性能在整个运行范围内不能很好的满足需要而提出的。VVT技术在发动机运行工况范围内提供最佳的配气正时，较好地解决了高转速与低转速，大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾，同时在一定程度在一定程度上改善了排放性能。 燃烧方