汽车总装技术方案.ppt

本 书 内 容 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配车间的物流管理 汽车装配厂的工厂管理 汽车总装配厂工艺设计 装配的定义：所谓装配就是将各种零件、组件、部件，按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。 将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件，而将零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机器或产品。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配工作的主要内容 (1)清洗 (2)平衡 (3)过盈连接 (4)螺纹联接 (5)粘接 (6)充注 (7)校正 汽车总装配厂工艺设计 装配的地位和作用 (1)装配将最终检验零部件的制造质量 (2)装配可以发现生产薄弱环节 (3)装配将最终影响产品质量 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 （1）按集中原则进行的固定式装配 是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，这种装配对工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中可能会出现修配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 (2)按分散原则进行的固定式装配 特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；③装配工具的专用性提高；④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 (3)移动式装配 汽车总装配厂工艺设计 汽车装配的生产组织形式 (4)强制移动式装配 特点是： ①生产效率高； ②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高； ③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。 汽车总装配厂工艺设计 保证装配精度的装配方法 （1）互换装配法 （2）选择装配法 （3）调整装配法 （4）修配装配法 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配工艺的概念 常见的生产过程为工艺过程、检验过程及运输过程。 工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的那部分生产过程。完成工艺过程的手段、方法、条件被统称为工艺。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配工艺的概念 汽车总装配就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。 在汽车总装配过程中，也离不开在制品的运输过程(即物流)以及产品质量检验过程。故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的特点 (1)联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 （2）装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。 (3)大批量生产。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的技术要求 （1）装配的完整性。 必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的技术要求 （2）装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的技术要求 （3）装配的紧固性。 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的技术要求 （4）装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求进行。 汽车总装配厂工艺设计 汽车总装配的技术要求 （5）装配的密封性。 1）冷却系统的密封性，各接头