浅谈压裂工艺技术方案.pptVIP

三、优化压裂设计 2.4、砂比的确定 砂液比综合反映了压裂材料的性能，设备能力以及压裂设计与现场施工水平，是衡量压裂工艺技术水平的一项重要指标。提高砂液比并非易事，但经努力是可以实现的。 一般情况下，对低渗油气藏需造长缝，但不需太高导流能力，因此平均砂液比在30%即可。对中、高渗油、气藏则需短、宽高导流裂缝，因此平均砂液比要达到40%以上。 对深井和/或杨氏模量大的井层，起始砂液比和平均砂液比适当低些，以保证施工的安全。为预防砂堵，提倡多级渐近式加砂程序设计。 2、压裂设计主要内容 三、优化压裂设计 前置液用量考虑两个因素：一是地层高温，需要冷却；二是为了高砂比压裂的施工安全。 根据增产要求确定裂缝长度和导流能力； Vpad,— 前置液体积，m3； Vinj — 注入体积，m3； η— 压裂液效率。 Nolte提出了基于压裂液效率确定前置液量的近似解析法。 fc —与压裂液效率有关的系数 2、压裂设计主要内容 2.5、前置液量确定 三、优化压裂设计 1）选择施工排量考虑的因素 （1）地层的吸液速度 施工排量Ｑ必须大于地层吸液速度Ｑ′，即最小极限排量。 （2）不同排量下所需的压裂液用量 实践表明，当滤失系数一定时欲压开一定大小的裂缝，采用较高的施工排量可减少所需的压裂液用量；并且施工排量大时，可提高压裂液效率，亦有助于减少压裂液用量。 （3）设备能力的要求 施工排量受管材和井口装置所能承受的压力的限制，根据井底破裂压力、液柱压力、套管或采油树允许承受压力确定套管极限摩阻压力。 设井底破裂压力为ＰＦ，井口施工泵压为ＰＰ，管柱摩阻为Ｐｆ，孔眼摩阻为Ｐｍ，井筒液柱压力为ＰＨ。 ＰＰ=ＰＦ＋Ｐｆ＋Ｐｍ－ＰＨ 2、压裂设计主要内容 2.6、施工排量的优化 三、优化压裂设计 1）选择施工排量考虑的因素 （3）设备能力的要求 根据压裂时的压力P和总流量Q计算出发动机应配备的功率，再计算压裂车的台数，即： 发动机功率≈（压力Px总流量Q）/总效率 压裂车数目=发动机功率/每台压裂车动力及功率 考虑到压裂车数目的工作条件、新旧程度等，确定压裂车的数目应留余地； 2、压裂设计主要内容 2.6、施工排量的优化 三、优化压裂设计 1）选择施工排量考虑的因素 （4）裂缝高度 一般在井口限压允许的条件下，应尽可能提高施工排量，但由于增加排量裂缝垂向延伸也将增加，故施工排量的选择应使用裂缝模拟，确保提高排量时裂缝不至于过度垂向延伸。 2、压裂设计主要内容 2.6、施工排量的优化 施工排量太大，极有可能导致裂缝窜层。特别是对于产层与水层之间的遮挡层不足够坚密，其厚度不是足够大时，窜层是很危险的。施工排量太小时，又不能充分压开产层的有效厚度，特别是对于多层的情况，施工排量高是有利的。 三、优化压裂设计 优化加砂程序的目的： 安全施工为最基本要求，如超深井以低起步多级渐近式加砂程序为好； 获得合理的裂缝支撑剖面，防止井筒附近裂缝内渗流阻力的突变； 以地层压力容量为界限，在安全的前提下，尽量提高阶段砂液比，以减少滤饼的影响。 2、压裂设计主要内容 2.7、泵注程序的优化 需考虑的主要因素： 储层的滤失性及其变化； 就地应力及其变化； 多层压裂，薄互层的影响； 排量及其变化； 压裂液的携砂性能及变化； 考虑砂浓度、粒径与造缝宽度的优化匹配关系。 三、优化压裂设计 根据储层敏感性评价选择压裂液体系 油基、水基、酸基、 压裂液添加剂优选 稠化剂、交联剂、破胶剂、助排剂、PH调节剂、杀菌剂等 压裂液质量控制 交联时间及破胶时间优化 2、压裂设计主要内容 2.8、压裂液的优化 三、优化压裂设计 压裂液综合滤失对裂缝尺寸影响很大 2、压裂设计主要内容 2.8、压裂液的优化 浅谈压裂工艺 单 位：湖北中油科昊机械制造有限公司 主讲人：付 祥 日 期：2015年8月 主讲提纲 四、压后管理评价 一、水力压裂基础知识 二、压裂储层评价 三、压裂设计优化 压裂是怎么回事？ 一、水力压裂基础知识 利用液体传递压力在地层岩石中形成人工裂缝。 液体连续注入使得人工裂缝变得更大。 液体将高强度的固体颗粒（支撑剂）带入并充填裂缝。 施工结束，液体返排，支撑剂留在裂缝中，形成高流通能力的油气通道，并扩大油气的渗流面积。 水力裂缝生长过程 一、水力压裂基础知识 1、岩石力学相关知识 一、水力压裂基础知识 1）岩石的泊松比 当岩石受到压应力时,在弹性范围内,岩石侧向应变和轴向应变的比值称之为泊松比,单位:无因次。 1、岩石力学相关知识 一、水力压裂基础知识 2）岩石的弹性模量