东汽液压系统(教案)重点分析.pptVIP

东汽1.5MW风机液压系统的简介 结构性讲解不代表实物 讲解人：芮江卫 1.5兆瓦风机液压系统总图 主要零部件清单列表 液压站组成 液压系统 东汽FD70B风机的液压系统的作用是控制偏航刹车和机械转子刹车。 转子刹车 为了制动转子，在齿轮箱的高速侧配置了两个刹车卡钳，他们作用于刹车盘。 转子刹车通过弹簧力关闭，液压开启。由于仅在叶片变桨控制系统故障或人为安全停机条件下起作用。 机械转子刹车流程 两个转子刹车卡钳由电磁阀（8）和（8.1）控制。当这两个阀带电时，刹车卡钳的压力腔室充油，活塞收缩，卡钳释放。 如果电磁阀（8.1）失电，1级刹车起作用，以50%的额定刹车扭矩止动转子。该过程由溢流阀（8.2）?配合完成。该阀维持的残余压力是可调整的，应与使用的刹车卡钳相匹配。此时仅有部分压力回油进油箱。 转子停止后，电磁阀（8）失电，此时残留的压力油全部卸回油箱，2级刹车起作用。这种情况下，止动扭矩为100%。 东汽液压制动器 东汽自控刹车器 ATEC刹车器 BUBANCHA刹车器 偏航刹车 偏航刹车系统有七个液动刹车卡钳，作用在塔顶的刹车盘上。在正常风机运行中（调整风向），由液压系统提供约140～160bar的压力，刹车卡钳处在最大压力下，防止机舱的转动。 偏航调整中，液压释放但保持24bar的余压，刹车卡钳上的压力减低，偏航马达动作。刹车盘上残余的压力产生一个统一的扭矩可抵消交替的外部偏航扭矩，以防止驱动装置反转。这样一来，偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减少风机在偏航过程中的冲击载荷。 偏航刹车流程 偏航刹车卡钳由电磁阀（9.0）和（9.1）控制。 在正常风机运行中（无气流变化），两个阀均在失电位置，刹车卡钳处在满压条件下。当机舱需要偏航调整时，电磁阀（9.1）带电，通过溢留阀，压力降低到24bar。 当电缆缠绕时，需要自动解开电缆缠绕，电磁阀（9.0）带电，刹车卡钳腔室内的油压完全卸掉。以防止在较长的一段时间内偏航刹车系统不必要的磨损。 谢谢观看 * 截流手阀 6.1 偏航溢流阀 9.3 系统压力表 6.0 节流阀 9.2 系统溢流阀 5.0 偏航两位三通电磁换向阀 9.1 背压单向阀 4.0 偏航两位电磁阀 9.0 4-20mA压力传感器 3.0 节流阀 8.3 液压站滤芯 2.0 叶轮锁定溢流阀 8.2 加油孔 1.5 叶轮锁定两位三通电磁换向阀块 8.1 液压泵电机 1.3 叶轮锁定两位电磁阀 8.0 液压泵 1.2 截流手阀 7.1 油位传感器 1.1 压力蓄能器 7.0 油箱 1.0 名称 序号 名称 序号 *