ch04弹性理论解说.ppt

轻轨列车的票价 2002年，大连至金石滩的轻型轨道列车一期工程通车。过去，人们乘小客车从大连到开发区需要1小时，现在乘轻轨只需不到30分钟。而且轻轨内部环境好，运行过程也安全。但是轻轨运行一段时间之后，却陷入了一种非常尴尬的境地，每节可以容纳100余人的车厢，一般只有十几个乘客。 为什么呢?因为价格。小客车从大连到开发区的票价是5元，轻轨却要10元。而且，小客车随叫随停，而轻轨只在车站才能停车，而车站多数设置在距离市中心比较远的地方，乘客下车后还要自己打车或坐公交走很远才能到市中心。所以在票价高、不方便的条件下，人们一直都不认可轻轨。 弹性理论 这样运行了一段时间之后，轻轨的票价由10元调整到3元。这样，虽然下车后还要搭一段公交车或出租车才能达到市中心，但毕竟和小客车相比轻轨也有许多优势，而且价格也便宜了。所以很快，轻轨的车厢里由过去的十几个人变成了座无虚席，每节车厢人数基本都在100人以上。后来，轻轨列车由过去的香炉礁车站又延伸到了市中心的大连火车站，票价又涨到5元，和小客车票价相同。但是它更方便了，它已经直达大连市中心了，所以虽然涨价，但是它的乘客却猛增，每列车都座无虚席。 第四章 Elasticity Theory 为什么用弹性 需求弹性 需求价格弹性 需求收入弹性 需求交叉弹性 供给弹性 弹性理论的应用 一、为什么用弹性 弹性：自变量变动一个百分比所引起的因变量变动的百分比。(注意：不是因变量变动量与自变量变动量之比。) e= （ Δ Y/Y）/（ Δ X/X）=（ΔY/ ΔX）?（ X/Y ） 弹性是一个具体的数值，与变量之间的度量无关。 为什么用弹性： 通过弹性，可以表示存在函数关系的变量与变量之间反应的敏感程度并做出量化分析，从而能更好地认识变量之间的相互关系。（无量纲、几何意义） 具有可比性（即无量纲） 设y=Q（需求量），x=P（价格），x的量纲为d1（元），y的量纲为d2（斤），函数导数的量纲为dy/dx= d2/d1。由弹性的定义 所以弹性是无量纲的。 两种商品的量纲是不一样的。例如，就需求函数而言，f′(p)≈△Q/△P为两个增量之比，对于自行车来说，其增量之比是：辆/元；对于收音机而言，其增量之比是：台/元；对于鸡蛋来说，其增量之比是：斤/元；对于布匹来说，其增量之比是：尺/元，等等。 即使量纲相同，将函数的导数用于比较商品需求量或供给量与价格之间的关系也是不行的。例如，布的量纲是尺/元，但粗布与高级呢料是不一样的。一尺布的价格变动0.5元对于粗布的需求会产生很大的变化，但对于高级呢料的需求几乎没有什么影响，主要是价格基数相差悬殊。 几 何 意 义 图 点弹性几何意义 二、需求价格弹性 定义 公式与计算 分类 弹性与斜率 弹性与收益 定义 某种商品需求量变动的百分比与其价格变动的百分比之比。 ΔQ/Q ΔQ P Ed = -—— 或 = - — × — ΔP/P ΔP Q 弹性公式 弧弹性公式与计算1和2:(P39) ΔQ Pa Ed=- —— ? —— (a点到b点的弹性) ΔP Qa ΔQ Pb Ed=- —— ? —— (b点到a点的弹性) ΔP Qb 弹性公式 弧弹性公式 　　　ΔQ/（Qa+Qb）/2 ΔQ 　 Pa+Pb Ed = -———————— 或 =- —　× —— 　ΔP/（Pa+Pb）/2 ΔP 　 Qa+Qb 点弹性公式与计算 dQ/Q dQ P Ed =- —— 或 = -—×— dP/P dP Q 弹性计算 某杂志价格为2元时销售量为5万册，价格为3元时销售量为3万册，则需求价格弹性为多少？ 解：价格从2元上涨至3元，Ed= 0.8 价格从3元下降至2元，Ed= 2 利用中点公式计算则有Ed=1.25 弹性计算 需求函数：Qd =a-bP (a、b为常数，b0)，设P=1，求点弹性。 需求的价格弧弹性分类 ①Ed=0，需求完全无弹性 ②0|Ed|1，需求缺乏弹性 ③|Ed|=1，