初级汽车维修工技术培训教学指导书-上海新侨职业技术学院.doc

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上海新侨职业技术学院 初级汽车维修工技术培训教学指导书 汽车专业实训室编写 2006年2月 项目一、气缸体测量 1、项目内容:测量 2、鉴定内容:气缸体测量 3、实习目的 1.让学生学会安装、使用量缸表对气缸进行测量。 2.通过测量数据分析,从而了解缸体的一般磨损规律。 操作步骤 1、清洁量具,检查活动测杆灵活完好,百分表准确无误。 2、按孔径尺寸选择合理的连杆,套在锁紧螺帽装压表杆下端,顶紧,安装百分表并使其压缩0.10-0.25mm锁紧。 3、选用合适量程的外径千分尺,并校对。 4、调准外径千分尺至被测缸标准尺寸位置。 5、测量气缸体下端10mm指定处。 技术要求 1、内径量缸表主要有百分表、表杆、接杆、触头等组成。 2、量缸表的使用注意事项 A.清洁、轻拿轻放,用后润滑。 B.手势正确测量方法,位置正确。 C.合理使用,不能测毛坯或当手锤敲。 3.组装量缸表时必须压缩2mm主要是考虑修理加大的尺寸及磨损后的尺寸,所以要压缩2mm。 4.正确的使用千分尺前先要清洁,然后用标准杆检查,用棘轮转3~5响,0线对准横线,即为标准。 5.气缸磨损规律是:上大下小,横向要比纵向大,一缸前壁和最后一缸后壁磨损较大。 项目二、气缸平面度测量 1、项目内容:测量 2、鉴定内容:气缸平面度测量 3、实习目的 1.学会正确的使用刀口尺检测缸体的平面度。. 2.能够正确使用厚薄规。 操作步骤 1.清洁量具(测前清洁、测后涂油)。 2.清洁气缸体上平面,清除水垢、积碳及毛刺。 3.检查气缸体长度方向的平面误差. 4.检查气缸体对角线方向平面度误差。 5.检查50﹡50范围内平面度误差。 技术要求 1.气缸体平面度偏差的技术要求:全长,不大于0.20mm,50﹡50范围不大于0.05mm。 2.平面度偏差超标的影响,容易造成气缸体漏气、漏水,气缸垫破裂。 3.平面度偏差超标一般采用,小面积用油锉刀修磨,变形大用机床加工修正。 4平面磨削后会影响压缩比,造成气缸压缩比升高,易引起爆震。 5.正确的安装气缸垫:铸铁缸体、缸盖,气缸垫光的一面朝气缸体;铝合金盖,气缸垫光的一面朝气缸盖。 项目三、调整点火正时 1、项目内容:修理作业 2、鉴定内容:调整点火正时 3、实习目的 1.能够判断出点火时间的提前或滞后。 2.能够调整点火时间。 操作步骤 1.检查断电器触点间隙,并调至规定范围。 2.找出第一缸压缩冲程上止点的位置。 3.确定断电器触点刚打开时的位置。 4.分火头所指位置插一缸高压线。 5.按点火顺序接好其他缸高压线。 6.正确起动发动机,根据发动机运行状态,转动分电盘动态调整点火正时。 技术要求 1.调整发动机点火过早时,首先摇发动机或使用起动机曲轴有倒转现象,起动感到吃力。发动后,急加速有突爆声,怠速不稳易熄火、熄火时化油器有倒喷混和气现象。此时只要顺方向转动分电器就可调整点火时间了。 2.断电器的间隙标准值0.35~0.45 mm,火花塞间隙为0.6~0.7 mm。 3.如何确定一缸处于压缩上止点:先拆下一缸火花塞,塞上棉纱摇动曲轴直至棉纱喷出。此时一缸处于压缩上止点,然后观察飞轮壳同飞轮(正时齿轮盖通风扇皮带)之间的正时记号。同时慢摇曲轴。当记号对准时,即一缸压缩冲程结束。 4.点火过迟发动机的现象,如何调整:现象,发动机不易起动,加速发闷,行使无力。加速时化油器有回火拉阻风门不起作用。发动机发抖,水温上升较快,排气管放炮。调整方法,逆时针转风电器壳,直至发动机情况最佳位置。 5白金间隙大小与点火正时的关系:白金间隙大,点火正时过早。反之迟。 项目四、校正气门间隙 1、项目内容:修理作业 2、鉴定内容:校正气门间隙 3、实习目的 1.能够找出一缸的上止点位置。 2.学会用厚薄规调整进、排气门间隙。 操作步骤 1.确定第一缸压缩上至点位置。 2.根据气门排列规律分别松开可调整气门的紧固螺钉,将进排气门间隙调至标准值。 3.摇转曲轴一周(360°)使第六缸活塞处于压缩冲程上止点位置,将剩余的排 气门调整至标准值。 技术要求 1.气门间隙的标准值 “东风”冷车时:进气门0.45 mm~0.50 mm排气门0.55 mm ~0.60 mm。 热车时:进气门0.20 mm~0.25 mm排气门0.25 mm~0.0.28 mm。 “北京”进气门0.20 mm排气门0.25 mm。 2.两次法调整时每次可调整那些气门? “东风”,一缸压缩上止点可调整的气门为:1.2.4.5.8.9 二缸压缩上止点可调整的气门为:3.6.7.10.11.12 “北京”一缸压缩上止点可调整的气门为:1.2.4.6 二缸压缩上止点可调整的气门为:3.5.7.8 3.如何确定一缸处于压缩上止点: (1)先拆下一

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