初级汽车维修工技术培训教学指导书-上海新侨职业技术学院.doc

上海新侨职业技术学院 初级汽车维修工技术培训教学指导书 汽车专业实训室编写 2006年2月 项目一、气缸体测量 1、项目内容：测量 2、鉴定内容：气缸体测量 3、实习目的 1.让学生学会安装、使用量缸表对气缸进行测量。 2.通过测量数据分析，从而了解缸体的一般磨损规律。 操作步骤 1、清洁量具，检查活动测杆灵活完好，百分表准确无误。 2、按孔径尺寸选择合理的连杆，套在锁紧螺帽装压表杆下端，顶紧，安装百分表并使其压缩0.10-0.25mm锁紧。 3、选用合适量程的外径千分尺，并校对。 4、调准外径千分尺至被测缸标准尺寸位置。 5、测量气缸体下端10mm指定处。 技术要求 1、内径量缸表主要有百分表、表杆、接杆、触头等组成。 2、量缸表的使用注意事项 A.清洁、轻拿轻放，用后润滑。 B.手势正确测量方法，位置正确。 C.合理使用，不能测毛坯或当手锤敲。 3.组装量缸表时必须压缩2mm主要是考虑修理加大的尺寸及磨损后的尺寸，所以要压缩2mm。 4.正确的使用千分尺前先要清洁，然后用标准杆检查，用棘轮转3～5响，0线对准横线，即为标准。 5.气缸磨损规律是：上大下小，横向要比纵向大，一缸前壁和最后一缸后壁磨损较大。 项目二、气缸平面度测量 1、项目内容：测量 2、鉴定内容：气缸平面度测量 3、实习目的 1.学会正确的使用刀口尺检测缸体的平面度。. 2.能够正确使用厚薄规。 操作步骤 1.清洁量具（测前清洁、测后涂油）。 2.清洁气缸体上平面，清除水垢、积碳及毛刺。 3.检查气缸体长度方向的平面误差. 4.检查气缸体对角线方向平面度误差。 5.检查50﹡50范围内平面度误差。 技术要求 1.气缸体平面度偏差的技术要求：全长，不大于0.20mm，50﹡50范围不大于0.05mm。 2.平面度偏差超标的影响，容易造成气缸体漏气、漏水，气缸垫破裂。 3.平面度偏差超标一般采用，小面积用油锉刀修磨，变形大用机床加工修正。 4平面磨削后会影响压缩比，造成气缸压缩比升高，易引起爆震。 5.正确的安装气缸垫：铸铁缸体、缸盖，气缸垫光的一面朝气缸体；铝合金盖，气缸垫光的一面朝气缸盖。 项目三、调整点火正时 1、项目内容：修理作业 2、鉴定内容：调整点火正时 3、实习目的 1.能够判断出点火时间的提前或滞后。 2.能够调整点火时间。 操作步骤 1.检查断电器触点间隙，并调至规定范围。 2.找出第一缸压缩冲程上止点的位置。 3.确定断电器触点刚打开时的位置。 4.分火头所指位置插一缸高压线。 5.按点火顺序接好其他缸高压线。 6.正确起动发动机，根据发动机运行状态，转动分电盘动态调整点火正时。 技术要求 1.调整发动机点火过早时，首先摇发动机或使用起动机曲轴有倒转现象，起动感到吃力。发动后，急加速有突爆声，怠速不稳易熄火、熄火时化油器有倒喷混和气现象。此时只要顺方向转动分电器就可调整点火时间了。 2.断电器的间隙标准值0.35～0.45 mm，火花塞间隙为0.6～0.7 mm。 3.如何确定一缸处于压缩上止点：先拆下一缸火花塞，塞上棉纱摇动曲轴直至棉纱喷出。此时一缸处于压缩上止点，然后观察飞轮壳同飞轮（正时齿轮盖通风扇皮带）之间的正时记号。同时慢摇曲轴。当记号对准时，即一缸压缩冲程结束。 4.点火过迟发动机的现象，如何调整：现象，发动机不易起动，加速发闷，行使无力。加速时化油器有回火拉阻风门不起作用。发动机发抖，水温上升较快，排气管放炮。调整方法，逆时针转风电器壳，直至发动机情况最佳位置。 5白金间隙大小与点火正时的关系：白金间隙大，点火正时过早。反之迟。 项目四、校正气门间隙 1、项目内容：修理作业 2、鉴定内容：校正气门间隙 3、实习目的 1.能够找出一缸的上止点位置。 2.学会用厚薄规调整进、排气门间隙。 操作步骤 1.确定第一缸压缩上至点位置。 2.根据气门排列规律分别松开可调整气门的紧固螺钉，将进排气门间隙调至标准值。 3.摇转曲轴一周（360°）使第六缸活塞处于压缩冲程上止点位置，将剩余的排 气门调整至标准值。 技术要求 1.气门间隙的标准值 “东风”冷车时：进气门0.45 mm～0.50 mm排气门0.55 mm ～0.60 mm。 热车时：进气门0.20 mm～0.25 mm排气门0.25 mm～0.0.28 mm。 “北京”进气门0.20 mm排气门0.25 mm。 2.两次法调整时每次可调整那些气门？ “东风”，一缸压缩上止点可调整的气门为：1.2.4.5.8.9 二缸压缩上止点可调整的气门为：3.6.7.10.11.12 “北京”一缸压缩上止点可调整的气门为：1.2.4.6 二缸压缩上止点可调整的气门为：3.5.7.8 3.如何确定一缸处于压缩上止点： (1)先拆下一