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佛莱邦养护品培训 传动系统 2041.2042 空调系统 6003 动力转向系统 2071.2072 刹车系统 6002 冷却系统 2051.2052 燃油/进气系统 2032.2033 2035.2036 发动机润滑系统 2081.2082 产品 积碳的危害 一.燃油系统 二.润滑系统 积碳生成的原因 发动机工作时，燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧，未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在进气门、进气管道、活塞或燃烧室表面，再经过高温作用进一步凝成沥青质和油焦质的混合物，就形成了积炭。产生积炭的主要原因有： 1．拥挤的城市道路。城市拥挤的道路、遍布路口的红绿灯，使车辆频繁启动和停止。由于喷油嘴正对着进气门头颈部喷射，发动机在停止运转前喷出的油不能被燃烧，沉积在进气门头、颈部。进气门头、颈部的环境高达300℃，燃油中的汽油挥发走了，其中的胶质、蜡质则逐步沉积在进气门上。多孔的积炭容易吸收汽油，产生更多的积炭。 2．发动机长期短时间运行。发动机长期处在正常工作温度以下运转，导致汽油燃烧不充分，汽油中未燃烧成分会沉积在活塞和燃烧室表面，加速积炭的形成。 3．发动机进气门密封不良。进气门密封不良，导致机油渗入。在进气门上的机油低温蒸发产生残留物，由于机油燃烧困难，形成积炭。 4．为缩小发动机，大量采用高转速、高压缩比技术。积炭的产生导致发动机的压缩比进一步提高，易产生爆震。爆震又导致燃烧不均匀、不充分，汽油中未燃烧的成分沉积在活塞和燃烧室表面，反过来又加速了积炭的形成。 积碳对润滑系统的危害 发动机经过使用以后,其内部会形成积碳和胶质、漆膜、污垢,这些有害物质将随机油的循环,在所有与机油接触的曲轴箱、活塞等机件表面和孔道内, 集聚并粘附其上,使孔道变窄甚至堵塞。这些沉积物的危害是： 使机油孔道变窄甚至堵塞，使润滑系统不能正常发挥作用，导致润滑不良。 活塞环粘住失去弹性，造成汽缸的密封性变差,活塞向下运动时,不能将汽缸壁上的润滑油刮回到油底壳中,使机油留在燃烧室燃烧，出现烧机油、冒蓝烟的现象。 活塞环槽内积碳，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积碳影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、汽缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。 液力挺杆丧失了对气门间隙的自动补偿作用，配气机构的工作噪音增大。 坚硬的积碳漆膜会使汽缸造成划伤和加剧汽缸磨损，缩短发动机寿命。 污染新机油，缩短新机油的使用寿命。 润滑系统养护剂 发动机清洗剂 发动机养护剂 发动机养护剂的作用 发动机清洗剂的的作用是什么？发动机清洗剂有用吗？发动机清洗剂的作用到底对车辆有什么改善？ 汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。??? 发动机清洗剂内含特殊去污成分，可将发动机内部机油循环系统的胶质、油泥和积炭沉积物有效溶解清洗，随旧机油排出，进而改善润滑效能，抑制发动机内部酸性物质的生成，保护发动机内部酸性物质的生成，保护发动机不受腐蚀，恢复发动机功率，减少油耗及发动机磨损，延长发动机使用寿命，令发动机润滑系统畅顺宁静 清洁前 清洁后 积碳对燃油系统的危害 汽车发动机的燃油系统形成积碳、油泥和胶质等沉积物，常常会导致下列故障： 启动困难；油耗升高，燃油经济性能变差；动力下降，爬坡无力； 加速反应迟缓或者不灵； 发动机怠速不稳；中途熄火；车辆抖动； 发动机敲击，噪音增大；汽油泵和汽油滤清器使用寿命缩短； 尾气超标，年检时通不过环保检测；排气温度升高； 当前的中高档轿车普遍装用电喷式发动机,它的特点是汽油喷射装置预先给汽油加压、计量汽油量的多少,按时按量地把汽油喷射到发动机之中去,它对供油控制的精度非常高,没有一点浪费,能较大地降低燃油消耗，同时,发动机性能更好,功率提高。汽车在使用中, 逐渐形成积碳、油泥和胶质等沉积物，随着使用时间的增长,这层沉积物逐渐加厚,就会使系统中的各种工作阀密封不良,动作受阻,用于节流的孔隙(如喷油器的喷口、K型和KE型汽油喷射系统的油量分配器等)流通能力下降，以至引起汽油压力调节失灵,喷油量控制不准,喷雾形态和雾化程度不正常等故障。根据试验,当喷油量与正常值相比只要有十分之一的变化,发动机的工作就会感觉到不正常。表现在车辆使用的外部性能上,就会出现油耗升高、动力下降、爬坡无力、加速反应迟缓或者不灵、提速慢、发动机怠速不稳、中途熄火等故障； 积碳过多还会使节气门位置发生变化，导致供油过多，油耗升高； 喷油器上的积碳影响了喷油雾化状