BT115培训教材教师版资料.ppt

基础技术机工培训教材 培训目标 燃油喷射系统 优点： 降低燃油消耗； 改善性能； 即时加速响应好； 改善冷启动性和预热性； 低废气排放。 节温器及检查 检查: 87℃±2℃开始打开，102℃全开，开度至少 7mm 冷却液推荐混合比(以7L容量为例) 4.0L 3.0 40% -25?C 3.5L 3.5 50% -35?C 水 G12 防冻剂比例 防冻温度 冷却剂的比例保证在40%－60 % 之间.否则会降低防冻、防腐和冷却能力 专用工具VAG1274可以检查冷却系统气密性 T10007用以测定防冻剂浓度。 水与防冻防腐剂G11的混合液为绿色，与G12的混合液为红色，不许将G12与其它冷却液添加剂混用 检查冷却液浓度 检查冷却系统密封性 VAG1274 VAG1274/8 VAG1274 VAG1274/9 霍尔点火系(JV发动机) 点火系统 霍尔点火系线路 发动机冷却液温度至少为80度 对控制器的供电电压须大于12.2V 空调关闭,关闭其他所有用电设备 排气系统无泄漏 节气门拉索位置调节正确 保持前轮正前方 ? 怠速检测和点火时刻调整 【仪器】 VAG1552/1551 VAG1367和VAG1367/8或VAG1767 【条件】 适用范围: BHJ/AYF/AFE发动机 VAG1767 VAG1552 连接VAG1552,查无故障,进入04-001-第四区显续 连接VAG1367和VAG1367/8或VAG1767 控制单元第39号引角接地(SANTANA/靠近点火线圈处;GOL/在蓄电 池附近) 让发动机怠速运转１分钟. 读取发动机转速和点火提前角的显示数值 怠速值: 800+ 50rpm/min/SANTANA 点火提前角: 12+1度 必要时转动分电器盘 怠速稳定阀N71 通过调节进气管道旁路通道 截面积的大小，实现怠速调整 VAG1552检测, 进入01-03 怠 速稳定阀必须工作，并发出 “卡嗒”声 若N71有故障，则怠速转速上 升到1100?100 rpm 双火花点火系统 4 D 3 C 2 B 1 A 气缸号 标记 点火线圈 双火花点火系统线路及检测 １.测试仪器：VAG1527发光二极管测试灯. ２.输出级接地：拔下点火线圈4针插头，电源正极+4，测试灯应 亮。若不 亮，和接地点的线路开路. ３.点火线圈的电压供应：拔下点火线圈4针插头，打开点火开关，2+接地 点，测试灯应亮。若不亮，D23与触点2的线路开路. ４.测试点火线圈工作：拔下S5（10A）、点火线圈4针插头，打开点火开关， 连接1+4（或3+4），起动发动机，测试灯应亮. 71 点火回路(1缸和4缸) 78 点火回路(2缸和3缸) N 点火线圈(2.3) N128 点火线圈(1.4) N122 末级功率放大 P 火花塞连接插头 Q 火花塞 N N128 N122 15 特点： 1. 无分电器，无旋转零件，无机械磨损，免维护。 2. 独立点火方式，每个汽缸有一个点火线圈和放大器， 线圈不易发热，因而初级电流可以设计的比较大，点 火能量大。 3. 结构简单，元件少。 4. 没有高压线，电磁干扰少。 5. 点火信号由控制单元直接提供。 PASSAT B5 发动机的点火系统 1 3 2 4 PASSAT B5 点火系统线路及检测： 测试仪器：VAG1527. 从点火线圈上拔下4孔插头，用电笔测量1号脚对地电压为12V；拆下电动燃油泵保险丝S28，用VAG1527发光二极管电笔对地测量3号脚的点火输出信号（摇转起动马达，发光二极管应该闪亮）；2号脚和4号脚为接地线，应该接地良好。 分类： 按喷油器安装位置分为： 单点喷射和多点喷射； 按喷油方式分为：连续喷射和间歇喷射； 按喷射时序分为： 同时喷射、分组喷射和顺序喷射； 按喷射装置分为： K型(机械式)、KE型(机电)、D型(压力)、L型(空气质量)； 燃油喷射系统 AJR/AYJ燃油系统 燃油压力调节器1 燃油压力调节器2 来自燃油分配管 进气歧管压力 怠速时,进气歧管压力低,回油口开的大,燃油压力降低 大负荷时,进气歧管压力高,回油口开的较小,燃油压力降低 POLO/BCC短回路燃油系统 带压力调节器汽油滤清器 喷油嘴(AYJ为例) 喷油嘴在2.5bar的油压下,泄露量每 分钟不超过2滴。 喷油嘴安装时O形圈涂少许润滑油。 喷油嘴为四孔。 电磁线圈阻值