物联网对工业自动化和信息化融合的影响教程分析.pptVIP

* * CTC系统是对某一路段的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备，完成列车的运行、车次、编组、进出站的路线等的管理，实现调度员、司机、车辆段之间的通信。本系统采用了工业以太网组成双冗余环形网络的拓扑，保障系统双热备份的运行。最终达到高效安全的车辆运行。 * 高速铁路牵引电力SCADA系统，监测和控制铁路电力系统，通过电流传感器、电压传感器采集各个环节的信息，通过遥信、遥测、遥控、遥调、遥视信息对远程的终端测量装置和操作装置进行控制。铁路电力的管理和控制，为列车正常运行提供基础的保障。 牵引电力SCADA系统一般采用同步通信系统作为传输网络，采用工业以太网组成每个节点内部的网络系统。 * 列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由车站列控中心、轨道电路、应答器设备、工业以太网交换机等组成。 车载列控系统由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。 系统的主要功能包括载频切换功能、速度与距离计算及防滑防空转、数据记录、位置校正、应答器信息接收与处理、与乘务员进行信息交互、设备制动优先和司机制动优先、防溜功能 、CTCS级间切换等。 通过对各种传感器对列车运行过程中的状态进行监测，并将列车运行信息上传到路段裂列车调度中心。实现可视化系统调度。 * 青藏铁路环境动力综合监控系统，主要是测量青藏铁路沿线的GSM-R机房内的电源状态、门禁、非法入侵、机房内的视频以及室外沿线的动物防护栏等。该系统平均6KM安装一个系统。根据实际的分布情况，骨干网络采用了当时成熟的SDH传输系统，接入网络采用了工业以太网交换机，控制中心分别设置在拉萨、格尔木两个地点，总控制中心设置在西宁。这个照片是我在2006年11月20号参与青藏铁路工程验收期间拍摄的。 * 地铁综合监控系统包括了电力SCADA系统、火灾控制系统、环境控制系统等该系统采用千兆工业以太网作为骨干网络，采用百兆的工业以太网作为站内的网络，站内的网络分布到站台的两侧、各个地铁的进出口等位置。将站内的电力信息、站内的温度、空气流通情况、滚梯运行状态、屏蔽门的开关状态以及烟雾、火灾等情况实时的上传到控制中心。控制系统可以根据实际情况作出具体的判断，并发出相应的指令。 * 上图是北京地铁13号线的轻轨的售检票系统示意图，该系统已每个站点为骨干，采用千兆工业以太网交换机组成骨干网络，每个站内采用百兆工业以太网形成站内环形网络，站内的环形网络分别接入自动售票机、自动充值系统、自动检票机、安检系统，实现了整个地铁线的自动售检票。同时，在该条线路的控制中心，会将本线路无法结算的数据传输到其他线路中，进行票务资金的统一结算。 * 智能高速公路,是通过各种智能传感器.如摄象机、雷达测速器、风速传感器、浓雾探测器、火灾传感器进行实时测量，并将测量数据通过工业以太网交换机传送到高速公路的控制中心，控制中心根据实时的测量数据感知到整个高速公路以及车辆的运行状态。并输出关闭和开放高速公路的决定。 * 矿山作业存在着许多危险，如可燃爆炸性气体、渗水、塌方、缺氧、地质变化等，如果不对以上问题进行检测和根治，矿山工人的生命安全是无法做到保障。对于煤矿井下检测系统而言，通过瓦斯传感器对可燃气体进行检测、通过风力传感器对通风系统进行检测、通过渗漏传感器对地下水进行检测，同时通过电流、电压传感器对井下供电系统进行检测，通过无线传感器对井下人员进行定位和检测。以上信息汇集到每个分站，然后通过工业以太网传输到井上的控制中心对所有信息的汇总，为安全生产提供决策的基础。 * 油气输送管道的管理是油汽公司最为关键的业务，本系统通过温度传感器、流量传感器、压力传感器、视频摄像机，检测输油汽管道的温度、流量、压力等参数，控制泵站的传输效率，同时通过视频信息 可以直观的看到输油管道沿线的认为和环境情况。 智能高速铁路 京津350KM高速铁路信号控制系统 智能高速铁路 武广高速铁路牵引电力SCADA系统 智能高速铁路 沪杭390KM高速铁路列车控制系统 智能高速铁路 高原铁路环境动力监控系统 智能交通---城市地铁 地铁综合监控系统 智能交通---城市地铁 地铁售检票系统 智能交通---高速公路 感知矿山 姚桥矿井综合监控系统 隔爆箱 感知矿山 开源煤矿综合自动化系统 物联网—天然气输送 Monitoring System of Natural Gas Pipeline 结论 随着物联网的发展