都市的發展.pptVIP

第九章日治時期的台灣（下） 第四節都市的發展 日治時期是台灣的都市由過去傳統都市型態過渡到現代化都市的重要關鍵時期 日本政府為統治與加強對台灣經濟資源的掠奪，積極從事港灣修築及鐵、公路之交通建設，使得原先分離的各區域及城鎮聚落，得以彼此聯繫整合 加速了各區域及城鎮聚落的發展 民政長官後藤新平修建台北下水道 港口城市銳減、內陸新城市興起 港口城市銳減原因?與大陸交通往來中斷，移民被禁止，商業聯繫中斷，加以港口泥沙淤積，以致早期繁華河港與位居河口海港逐漸衰落 內陸新城市興起?日本為政治統治與經濟掠奪之需，在島內修築縱貫公路、蘇花公路、南迴公路、新高公路及縱貫鐵路等交通幹線，對沿線市鎮聚落的發展產生極大的影響 內陸新興都市 因交通發達而興起?新竹、台中、高雄、屏東、宜蘭、豐原 因交通遠離而沒落?鹽水、鹿港 因興建港口而興起?基隆、高雄、花蓮 舊有港口的沒落?淡水、安平 因農產加工業、開發礦產而興起?南港、羅東、竹東、埔里、南投、員林、斗六、新營 大型都市優勢增強、小型城市成立緩慢 1905年後，台北的發展已遙領其他地區。由於政治行政機能關係而成為全島行政、商業和工業中心 1920年代，基隆、台中與高雄發展快速，進入台灣前十大都市之列 日治時期台灣一萬人以上的都市 產業對都市發展的貢獻有限 日治時期台灣的農業經濟發展有長足的進步，農村商業化的情形亦較顯著 稻米、甘蔗均納入市場體系，農業發