汽车传动系统(学生作业,非正式)技术方案.ppt

汽车传动系统分析 目录 概述 离合器 变速器 中心距、齿轮参数、各档传动比及其齿轮齿数的确定、齿轮变位系数的选择 万向传动装置 驱动桥 差速器——关于转弯 概述 传动系统的首要任务是与发动机协调工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力和车速，并使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。 发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、由万向节和传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。 离合器 功用：1、离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步；2、离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺；3、离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。 组成：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构。 变速器 功用：1、改变传动比，实现变速变矩；2、在发动机旋转方向不变得前提下，实现汽车倒驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 组成：变速传动机构、操纵机构，根据需要还可以加装动力输出器。 中心距 齿轮参数 齿轮模数 齿形、压力角、螺旋角 汽车变速器齿轮的齿形、压力角、及螺旋角按下表选取 齿压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低；较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对轿车，为加大重合度以降低噪声，取小些；对货车，为提高齿轮承载力，取大些。 各档传动比及其齿轮齿数的确定 齿轮变位系数的选择 为降低噪声，变速器中除去一二档和倒档以外的其他各档齿轮的总变位系数要选用较小的一些数值，以便获得低噪声传动。其中，一档主动齿轮10的齿数小于17，因此一档齿轮需要变位。 变位系数为 万向传动装置 功用：实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。 组成：万向节、传动轴，有时还需要加装中间支承。