停车场安装调试2.docVIP

前 言 随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，其日常保安与管理工作也日渐繁重。为更好地配合各停车场的保安与管理工作，我们专门研制了这一套停车场智能管理控制系统。 　　停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理，包括收费、保安、监控等。本系统专门针对于高级商住楼、高档写字楼与高级公寓与酒店的停车场机动车辆的自动识别与计费，是一种较好地将读感识别技术、大规模集成技术与计算机技术结合于一体的新型保安管理系统。它利用读感技术对持卡驾驶员进行自动遥测识别，通过挡车闸与专门软件技术的配合，给停车场的保安与计费管理提供了自动化手段与商业监督。该系统技术先进，操作简单，可靠性与保密性高，是目前最现代化的车辆智能管理控制系统。目 录 一、看现场 3 二、方案选择及设备定位 3 2.1、安全岛模式 3 2.2、小岛模式 5 2.3、出入口分开模式 6 2.4、出入口共一个道闸模式 7 2.5、出入口对开模式 8 2.6、设备定位 9 三、设备布线 9 四、设备接线 11 五、调试 15 六、管理中心使用 22 一、看现场 安装停车场系统的目的是为了车辆安全管理及其车辆停车收费，在达到目的的前提下还要给用户的使用带来方便，因此要了解设备的安装环境及其用户的功能要求。环境因素包括：路宽、是否限高、是否有弯道，是否有斜坡等，功能要求如：图像对比、对讲、红绿灯、远距离读卡等，结合这些环境、功能要求最终确定实施方案。 二、方案选择及设备定位 在了解现场环境条件后，下一步就是选择最佳的安装方案，停车场安装模式大致分为：安全岛模式、小岛模式、出入口分开模式、出入共一个道闸模式、出入口对开模式。以下是各模式的详细介绍。 2.1、安全岛模式 安全岛模式适合路宽大于7米，将安全岛放于路中间，安全岛的高度一般在15cm~20cm。如图（1）是安全岛模式的设备布局。 图（1） 2.2、小岛模式 小岛模式类似于安全岛模式但是它不在岛上设置岗亭，如图（2）。 图（2） 2.3、出入口分开模式 出入口分开模式即出口、入口不在一起分别在两个地方，如图（3）， 图（3） 2.4、出入口共一个道闸模式 有些地方车流量比较少而且安装两个道闸的话车辆不能进出，如图（4） 图（4） 2.5、出入口对开模式 出入口对开模式和小岛模式刚刚是相反的，小岛模式是将设备放于路中间而出入口对开模式则是将设备放于路的两边，如图（5） 图（5） 以上是各种模式的设备布局，入口机箱与道闸之间的距离之所以要有3米以上距离原因有两点：1、停车场摄像机的最佳成像距离再三米左右。2、为了防止车辆进场读卡的时候车头撞到闸杆。然而出口却不是出口机箱到道闸的距离为3米，因为大部分收费停车场的临时车都是车主将卡片交与保安让保安在岗亭内的临时卡计费器上读卡，所以出口则是临时卡计费器与道闸之间的距离要大于或等于3米。 2.6、设备定位 根据现场环境选择安装方案，如果是安全岛模式或者是小岛模式的话，安全岛和小岛的高度在15cm~20cm。其他模式在设备定位的时候，有斜坡的地方最好将设备安装于坡底这样坡较缓使车辆起步容易点，有弯道的地方最好开车测试，然后选择合理的安装位置。 三、设备布线 不管是哪种安装模式的停车场其布线都是一样的，分为四部分：1、电脑与控制机。2、控制机与道闸。3、摄像机与电脑。4、各设备的电源。 电脑与控制机 电脑与控制机之间的布线就是控制机与停车场软件的通讯只需两芯带屏蔽的线，如RVVP2*0.5，然而临时卡计费器没有语音和显示功能，它需要借助出口控制机的语音和显示功能所以在临时卡计费器和出口控制机之间也需要一根两芯带屏蔽的线。 控制机与道闸 控制机与道闸之间就是控制控制道闸的起杆、落杆，及道闸反馈给控制机的起杆到位、落杆到位的信号线，需要一根六芯线，如RVV6*0.5，如果控制机和道闸都有切地感线圈而且用的是双路车辆检测器则控制机与道闸还需要一根四芯线，其中两芯是做地感线圈的延长线，两芯做车辆检测器的输出信号线。如果用的是单路的车辆检测器器则不用布四芯线。道闸的电源如果不从岗亭接而是从控制机并接的话则控制机和道闸之间再布一根三芯的电源线，如RVV3*1.0。 摄像机与电脑 摄像机和电脑之间就是一根视频线，如SYV75-3。 各设备电源 控制机的电源：岗亭到出、入控制机各一根电源线，RVV3*1.0 道闸电源：如果道闸电源从岗亭取话则岗亭到出、入道闸各一根电源线，RVV3*1.0，如果道闸电源与控制机并接的话则道闸与控制机之间布一根电源线，RVV3*1.0。 摄像机电源：摄像机电源一般从岗亭取，岗亭到出、入摄像机各一根RVV2*0.5的电源线。 聚光灯电源：从岗亭到出、入聚光灯各一根电源线，RVV3*1.0。 其他布线 如果停车场还