站改转线方案教案.pptVIP

白泉站改造 施工方案及安全组织措施 编制人：田同策 审核人：陈望 批准人：郝开平 编制单位：中铁三局辽长项目部 日期：2014年12月15日 一、工程概况 1、本次施工将便线拨移至预铺的四梅线，开通四梅线正线，同时连通新Ⅲ道、新4道达到全站开通。 2、封锁日期、地点及时间 22日：平岗—白泉（含） 67km+550m-68km+350m 8:00-11:00 23日：平岗—白泉（含）67km+550m-68km+350m 6:30-11:00 24日：平岗—白泉（含）67km+550m-68km+350m 8:00-11:00 26日：白泉站内正线68km+232m-69km+300m 7:30-11:00 3、施工内容、影响范围及限度 具体详见施工计划 二、安全组织机构 组长：郝开平 副组长：盛广海、刘东伟、宋刚 组员：陈望、盖志峰、陈盼、杨自贺、邓连浒、张新乐、段华奇、李宸、宋鹏勇、赵赫 驻站联络员：张兆国、陈学民（白泉站） 现场防护员：韩冰、李哲、黄志勇、刘俊、段晓红、杨君峰 慢行防护员：黄文欢、童振奎 驻站联络员主要任务是提前60分钟到达车站信号楼，白泉站驻站联络员办理封锁、开通登记，向施工现场传达封锁、开通命令，向现场预报列车运行情况，确保行车安全。 防护员主要是询问、传达封锁、开通命令，管控现场施工安全。 封锁开始后按《工务安全规则》设置封锁牌并要与施工现场防护员联系畅通。封锁结束后撤除封锁牌，现场防护员检查工机具和物料有无侵线，组织人员及时下道避车。 三、作业计划安排 1、计划安排 22日：在平岗—白泉K67+669m处拨开便线线路与预铺本格正线四平侧线路连通，将停放在平岗站的大型捣固机组由施工单位领车经拨接口放入预铺本格正线，按规定对线路进行捣固和稳定，放入后将线路拨回便线，恢复线路。 23日：在平岗—白泉K67+669m处拨开线路与预铺本格正线四平侧线路连通，在K68+220m处拨开线路与预铺本格正线梅河口侧连通。由停留在预铺本格正线内的捣固车组对上述两处拨接地段线路进行捣固、稳定，完成后经预铺的新7号、新5号道岔进入新铺辽长正线，由施工单位负责摇道及领车。在预铺本格正线上对预铺的新1号、新7号道岔开通直股，由电务锁闭、施工单位钉固、钩锁并派人昼夜看守至26日封锁前。 24日：对线路进行捣固整修。 26日：在原Ⅱ道和3道间插入新Ⅲ道，作为辽长线正线并向四平侧延伸至约K67+745m处，设置临时土挡，并于该线路四平侧预铺新3号、新5号、新9号道岔，而且新3号道岔与新1号道岔连通，新5号道岔与新7号道岔连通，新9号道岔与新4道连通（原3道改为4道，并向四平侧延长约420m）。于新Ⅲ道梅河口侧约K69+155m处设置土挡，并于K69+070m处预铺6号道岔，并与原4号道岔连通，同时于K69+023m处预铺8号道岔与4道连通。 2、工期及主要工作量 22日：K67+669m处拨开便线线路，拨移线路119m，2次共238m横向最大拨移距离3.08m。 23日：拨移线路，四平侧拨移119m，横向最大拨移距离3.08m，辽源侧拨移130m，横向最大拨移距离3.06m，共249m；大机养路349m。拆除便线175m,新铺P50线路187.5m（3道87.5m，4道100m）。 24日：线路捣固整修800m。 26日：在原Ⅱ道和3道间插入新Ⅲ道，作为辽长线正线并向四平侧延伸至约K67+745m处，设置临时土挡，并于该线路四平侧预铺新3号道岔、新5号道岔、新9号道岔，并且新3号道岔与新1号道岔连通，新5号道岔与新7号道岔连通，新9号道岔与新4道连通。于新Ⅲ道梅河口侧约K69+155m处设置土挡，并于K69+070m处预铺6号道岔，并与原4号道岔连通，同时于K69+023m处预铺8号道岔，与新4道连通。 3、限速及行车方式变化 列车慢行日期：22-31日。 列车慢行速度：22日开通第一列限速35km/h，以后限速45km/h至23日封锁前。23日开通后首列限速35km/h以后限速45km/h至24日封锁前。24日开通后首列限速60km/h至27日18:00，以后限速80km