15 带传动要点.pptVIP

* 心轴：只受弯矩的轴 传动轴 ：只受扭矩的轴 转轴：既受弯矩又受扭矩的轴 1、按轴截面 ? ? 2、按轴受载荷性质： 实心轴 空心轴 3、按轴的形状 刚性轴 挠性轴 光轴 阶梯轴 直轴 曲轴 复习 按轴线形状分 直轴： 阶梯轴 光轴 曲轴： 刚性轴 轴上零件的周向、轴向定位 轴向定位的方法 轴肩定位：多用于轴向力较大的场合 套筒定位：多用于两个零件之间的定位。 圆螺母定位：可承受大的轴向力，一般用于轴端零件的固定。（图15-9）（注意：防松结构） 轴端挡圈：用于轴端零件的固定。 其它：用于较小轴向力的场合。如：弹性挡圈、紧定螺钉、锁紧挡圈、圆锥面定位等。（图15-10---图15-13） 轴承端盖定位：一般也用于整个轴系的轴向定位 键、花键、销、紧定螺钉、过盈配合、成型联接等。 定位----使轴上的零件保持准确的工作位置，防止轴上零件受力时发生轴向或周向的相对运动。 周向定位： 轴的强度计算 1.按扭转强度条件计算 2.按弯扭合成强度条件计算 1、弯曲刚度 轴的刚度计算 挠 度： 偏转角： 2、扭转刚度 第13章 带传动与链传动 13.1带传动设计 13.1.1带传动的特点及应用、分类 13.1.2带传动的工作情况分析 13.1.3带传动的失效形式和设计准则 13.1.4 V带传动的设计 13.1.5 带传动的张紧 13.1.1带传动的特点及应用、分类 特点：带传动是一种摩擦传动，它结构简单，传递平稳，噪音小，不需润滑，过载时能打滑。 13.1.1带传动的特点及应用、分类 平带 V带 多锲带 同步带 应用：常用在传递中心距大的场合，传递的功率50kW,传动比常用5 分类： 13.1.2带传动的工作情况分析 传动带的受力分析 欧拉公式与最大摩擦力（有效拉力） 带的应力分析 紧边拉力与松边拉力差为带的有效圆周力Fe。 带传动的功率为 工作前：带以一定的张紧力安装在带轮上，带受初拉力F0 工作时：由于带与轮的摩擦，形成紧边和松边。 由于总长不变 传动带的受力分析 有效圆周力 取小轮一端带为分离体：?T=0带轮所受力矩 柔韧体摩擦的欧拉公式 e--自然对数的底（e=2.718…） f--带与轮之间的摩擦系数 （V带为当量摩擦系数） ?--带在带轮上的包角 rad （平行传动时为小轮包角） F1 F2 F F+dF dN fdN dd 最大有效拉力的影响因素 最大有效拉力及其影响因素 预紧力 F0 ： 包角 ? ： 摩擦系数f f 带的应力分析 (1)拉应力 (2)离心应力 (3)弯曲应力 ?max 主动轮 13.1.3带传动的失效形式和设计准则 失效形式 1、打滑 2、磨损 3、带的疲劳折断 设计准则 在传递规定的功率时不打滑 具有一定的疲劳寿命 表5-5带传动的失效分析 失效形式 原因 避免失效的措施 打滑 F Ff 1、 使带传动传递功率不超过许用 值，转矩一定时取较大带轮直径； 2、控制初拉力F0和小轮包角α1 磨损 弹性滑动 提高V带的耐磨性 打滑 使带轮表面的更粗糙 疲劳断裂σmax≥[σ] 1、减小σmax，如限制V带带轮的 最小直径以控制σb1,控制工作 拉力和离心力； 2、改变带的材料，提高[σ] 13.1.5V带传动的设计 选择带的型号 确定带的根数 确定带轮结构、张紧等 V带设计的目的： V带传动的设计 设计原始条件： 传动参数设计 结构设计 张紧设计 传递功率、主、从动轮转速等 单根V带传递的功率 单根V带传递的功率 载荷平稳、包角为1800和特定带长条件下由实验、分析计算求得不同型号单根V带传递的基本额定功率P0（p165图13-5） 实际工作时单根V带传递功率[P0] 包角系数，表13-2 长度系数，表13-3 弯曲影响系数，表13-4 传动比系数，表13-5 传递功率增量 传动参数设计 设计步骤及参数选择 选择带的型号 确定带轮基准直径dd1、 dd2 确定带长及中心距 校核小轮包角 P171，图13-